Formuła 1 » Aktualności F1 » Zapowiedź sezonu F1 2010, część czwarta

Zapowiedź sezonu F1 2010, część czwarta

2010-03-09 - J. Rutkowski Tagi: Kovalainen, Trulli, Glock, Senna, di Grassi, Lotus, Virgin Racing, Hispania Racing, Chandhok

Dzisiaj ostatnia część zapowiedzi sezonu 2010 w Formule 1. Jako ostatnie zespoły zaprezentujemy tegorocznych debiutantów. Niestety, nie będą to cztery ekipy, tak jak wcześniej planowano, a jedynie trzy. Amerykański zespół USF1, nie dał rady zebrać niezbędnych do startu funduszy i musiał wycofać swoje zgłoszenie z tegorocznych mistrzostw.

Zobacz także: Zapisz się to ligi typerów! Typuj, baw się i wygraj wyjazd na Monzę! »

LOTUS
18 Jaro Trulli (Włochy)
19 Heikki Kovalainen (Finlandia)
Właściciel linii lotniczych Air Asia, Tony Ferandes, wywołał wielki entuzjazm wśród fanów F1 na całym świecie. Wskrzesił do życia legendarny zespół, w którego zielono-żółtych barwach jeździli tacy legendarni kierowcy jak Innes Ireland, Jim Cark czy Graham Hill.

Bezdyskusyjnie Lotus jest najbardziej obiecującym z nowych zespołów. Ich T127 jest efektem pracy Mike Gascoyne'a, najlepiej opłacanego inżyniera w F1 (8 milionów dolarów rocznie), który pracował już dla niejednego zespołu F1. Bolid Lotusa jest zbudowany w przemyślany sposób tak, aby można było go w jak najłatwiejszy sposób ulepszać i by dawał duże możliwości nauki. Jarno Trulli i Heikki Kovalainen wygrywali już pojedyncze wyścigi. Obaj mają spore doświadczenie i umiejętności, które mogą być bardzo pomocne przy rozwijaniu bolidu.

Fernandes dał już się poznać jako dobry mówca, który bardzo chętnie udziela wywiadów i mówi o tym co chce osiągnąć. Jednak nawet on nie może przeznaczyć nieograniczonych funduszy na swój nowy projekt. Zespół ma ambitne plany zdobywania w tym sezonie punktów i jest bardzo zdeterminowany by to osiągnąć. Na papierze wyglądają na najlepszy debiutancki zespół, ale czy to wystarczy bo dogonić stare zespoły i zdobywać punkty?

Zobacz także: Zdjęcia z prezentacji bolidu Lotus T127 »

HISPANIA RACING TEAM
20 Karun Chandhok (Indie)
21 Bruno Senna (Brazylia)
Hiszpański zespół był jednym z pierwszych, który ogłosił swojego pierwszego kierowcę. Był to popularny siostrzeniec nieodżałowanego Ayrtona Senny, Bruno. Niestety od tego czasu ekipa ta popadła w ogromne kłopoty finansowe i nie była w stanie płacić Dallarze, która konstruowała jej bolid. Adrian Campos musiał odsprzedać swoje udziały Jose Ramonowi Carabante i w ten sposób uratował cały projekt. Poniosło to za sobą zmianę nazwy ekipy na Hispania Racing Team.

Zespół podpisał kontrakt z hinduskim kierowcą Karunem Chandhokiem, który będzie w tym sezonie partnerem Bruno Senny. Do weekendu w Bahrajnie ekipa HRT przystąpi bez przejechania nawet jednego kilometra testowego. Mimo wszystko kierownictwo zespołu było w dobrym nastroju podczas zeszłotygodniowej prezentacji w hiszpańskiej Murcii. Większość ekspertów nie podziela ich zadowolenia, brak jakichkolwiek zimowych testów może byc ogromnym problemem dla tego zespołu. Kiedy inne zespoły będą pracowały nad szybkością, oni będą musieli walczyć z niezawodnością bolidu. Nie wróży im to za dobrze na ten sezon.

Zobacz także: Zmiany w regulaminie F1 na sezon 2010 »

VIRGIN RACING
24 Timo Glock (Niemcy)
25 Lucsa di Grassi (Brazylia)
Zainteresowanie Richarda Bransona Formułą 1 dało się zaobserwować już w zeszlym roku, kiedy to zaangażował się we wpieranie będącego na skraju likwidacji zespołu Brawn GP. Jak się później okazało był to strzał w 10 gdyż, Branson nie płacił zbyt dużo zespołowi Rossa Brwna, a zyskał bardzo wiele na reklamie na, jak się później okazało, mistrzowskich bolidach. Jeśli wieżyc opowieściom biznesmena, to w tym roku łoży on na F1 jeszcze mniej, ale teraz bolidy są pomalowane w jego barwy, a zespól zwany jest Virgin. Czy Branson osiągnie na polu F1 taki sam sukces jak w świecie linii lotniczych?

Szef zespołu, John Booth, z typowa dla siebie butą, mówi że wie jak prowadzić zespół F1, mimo że w życiu nie pracował nawet w otoczeniu tego sportu. Nick Wirth, który jako jeden z nielicznych w kierownictwie zespołu ma doświadczenie w pracy w świecie F1, postanowił nie używać w konstruowaniu VR-01 tunelu aerodynamicznego i opierać się tylko na obliczeniach matematycznych. Jest to bardzo ryzykowny ruch, ale może okaże się skuteczny.

Jeśli chodzi o kierowców to Timo Glock może być solidnym wzmocnieniem zespołu, gdyż jego doświadczenie zapewne okaże się bardzo pomocne przy rozwijaniu bolidu w trakcie sezonu. Debiutant Lucas di Grassi prezentował się dobrze w GP2 i zasłużył na szanse pokazania się w F1. Bardzo ciekawa może być współpraca tych dwóch zawodnikow, ale czy bolid Virgin Racing pozwoli im nawiązać walkę ze starymi zespołami?

<<CZĘŚĆ TRZECIA

v10.pl