Formuła 1 ograniczyła utratę docisku podczas jazdy za rywalem z 50 do 10 procent w pracach nad regulaminem na sezon 2021

W 2021 roku bolidy Formuły 1 mogą tracić pięć razy mniej docisku podczas jazdy za rywalem.

To najnowsze informacje od dyrektora zarządzającego mistrzostw ds. sportowych, Rossa Brawna.

Dwa lata temu znacząco "podrasowano" aerodynamikę w F1, dzięki czemu bolidy przyspieszyły i zaczęły bić rekordy torów. Z drugiej strony, zmiany utrudniły kierowcom wyprzedzanie się. Gdy zawodnik dogania inny samochód, traci docisk, a wraz z nim szybkość na zakrętach. To efekt zakłóconego powietrza pozostawianego przez pojazd z przodu. Oczywiście czym więcej docisku ma bolid, tym więcej go gubi i tym bardziej zwalnia.

Formuła 1 po przejściu w ręce amerykańskiego Liberty Media mocno pochyliła się nad problemem. Zebrano grupę ekspertów, którzy rozpoczęli bezprecedensowe badania na rzecz ukształtowania aerodynamiki tak, aby zjawisko utraty docisku zostało możliwie najbardziej ograniczone. Przy jednoczesnym zachowaniu imponującej szybkości bolidów. Pierwsze modyfikacje przepisów technicznych oparte o wyniki prowadzonych prac wdrożono już na sezon 2019.W roku 2021 doganianie i wyprzedzanie ma stać się jeszcze dużo łatwiejsze. Według Brawna w zeszłym roku bolidy traciły aż 50 procent docisku po zbliżeniu się do rywala na dwie długości samochodu. Parę miesięcy temu Brytyjczyk mówił, że w badaniach udało się ograniczyć ów spadek do 20 procent. Teraz zaś ogłosił zejście do 10 procent.„To więc ogromny postęp w porównaniu do tego, co mamy dzisiaj". - wskazał.

Chociaż w mediach krążą też inne liczby. Ekspert FIA od technicznych zagadnień w wyścigach jednomiejscowych bolidów Nikolas Tombazis stwierdził swego czasu, że ubiegłoroczne samochody traciły tylko "mniej więcej 30 procent" docisku, gdy znajdowały się 15-20 metrów za rywalem. Według Greka w nadchodzącym sezonie powinno być to 20 procent.Słabsza aerodynamika nie wchodzi w grę

Najprostszym sposobem na ułatwienie wyprzedzań byłoby wykonanie kroku wstecz i zapewnienie bolidom z powrotem słabszej aerodynamiki. Szef zespołu Toro Rosso - Franz Tost niedawno zachęcał do zdecydowanej redukcji docisku - "minimum o 40-50 procent".

Brawn jednak wyklucza tak radykalne rozwiązanie. Samochody wówczas znów by znacząco zwolniły. Dla 64-latka to sytuacja nie do przyjęcia.„Słyszałem rady, że powinniśmy pozbyć się skrzydeł i docisku, polegać tylko na przyczepności mechanicznej. Wtedy bolidy mogłyby się ze sobą ścigać. Problem w tym, że byłyby wolne. A szybkość samochodu F1 jest tym, co odbiera dech w piersiach". - tłumaczył.

„Nie chcemy stracić szybkości w Formule 1. Pragniemy mieć najszybsze samochody wyścigowe na tej planecie, najbardziej imponujące - a jedyną drogą ku temu jest wykorzystanie aerodynamiki".

Ross Brawn

„Nie sądzę więc, abyśmy mogli zastosować proste podejście i zwyczajnie pozbyć się całego docisku, myśląc że to załatwi sprawę. Trzeba doprowadzić do generowania docisku w sposób, który umożliwi bolidom ściganie się".

„Wyprzedzania czasami mogą być miarą sukcesu, ale tak naprawdę wszyscy ekscytują się, kiedy kierowca jest w stanie toczyć bliski pojedynek z rywalem, jechać tuż za nim, obok niego, kiedy może zaatakować. Nawet jeśli ostatecznie nie wyprzedzi. Chodzi o samą walkę". - dodał.