Bolidy F1 powinny być odwrotnością elektrycznych aut drogowych wg Hornera

Formuła 1 powinna postawić na bycie przeciwieństwem współczesnego przemysłu samochodowego w kwestii napędu, uważa szef Red Bulla - Christian Horner.

Motoryzacja coraz bardziej zmierza w kierunku silników elektrycznych. F1 aktualnie używa hybryd, ale planuje zrobić krok wstecz pod tym względem przy wdrażaniu nowych jednostek napędowych na sezon 2021. Mówi się, że będą to podwójnie turbodoładowane V6 wyposażone tylko w KERS, bez systemu odzyskiwania energii ze spalin. Zdaniem Hornera silniki elektryczne nie są dla F1, gdyż przeciętni producenci samochodów i tak będą woleć rozwijać i promować swoją technologię w zdecydowanie tańszej Formule E.

Brytyjczyk chciałby, aby królowa sportów motorowych pozostała przy napędzie spalinowym, ponieważ w przyszłości - pełnej elektrycznych aut na drogach - to on będzie prestiżowy i atrakcyjny.

„Mam nadzieję dla dobra Formuły 1, że nie uwikłamy się w zły kompromis". - mówi w wywiadzie dla niemieckiego magazynu Auto Motor und Sport. „To nie pomogłoby nikomu".

Christian Horner

„Wszyscy producenci przechodzą do Formuły E. To te mistrzostwa są ich polem walki z użyciem przyszłych technologii".

„Formuła 1 jest na rozstaju dróg. Nowy silnik wejdzie w 2021 roku i będzie towarzyszył nam przez następne 8-10 lat. Czym ludzie będą jeździć na ulicach w 2030 roku? Jeżeli wierzyć polityce, samochodami elektrycznymi. F1 powinna być więc odwrotnością tego. Czyste ściganie się, człowiek i maszyna, rywalizacja najlepszych kierowców świata na spalinowych silnikach".

„F1 musi wrócić do korzeni".

Tego samego pragnie większość fanów.

„Ross Brawn (dyrektor zarządzający F1 ds. sportowych - red.) staje przed dylematem. Potrzebuje teraz odwagi, aby podejmować słuszne decyzje". - kontynuuje Horner. „Osobiście wróciłbym do wysokoobrotowych silników wolnossących, V10 albo nawet V12. Dużo badaliśmy rynek dla naszego supersamochodu Aston Martin. Pokazało to nam, czego chcą ludzie. Zdecydowana większość przyszłych nabywców tego wozu pragnie w nim wysokoobrotowej jednostki wolnossącej, nie hybrydy".

Christian Horner

„Przeprowadziłem też własną ankietę na jednym z forum kibiców na torze Silverstone. (...) Pierwsze pytanie: Chcecie, abyśmy dalej jeździli na hybrydach? Reakcja: ciche okrzyki. Drugie pytanie: Chcecie, abyśmy wrócili do V10? Reakcja: wielki aplauz".

F1 startująca w przyszłości nadal na silnikach spalinowych według Hornera wciąż będzie mieć szansę przyciągać do siebie producentów aut. Tych sprzedających samochody sportowe.„Wielcy producenci już idą do Formuły E". - wskazuje. „Porsche, Mercedes, Renault, Audi, Jaguar. Zapisało się do niej ich już więcej, niż F1 miała kiedykolwiek. Koszty w FE to obecnie tylko 5 procent tego, ile wydaje się w F1".

„Potrafię sobie wyobrazić, że wielcy producenci migrują do Formuły E, a producenci sportowych wozów będą śmigać w Formule 1. Mam na myśli Ferrari, Aston Martina, Lamborghini".Jednak aby tak się stało, F1 raczej musi być tańsza.

„W tej chwili F1 nie opłaca się nikomu z ekonomicznego punktu widzenia". - przyznaje Horner. „Koszty uczynienia zespołu konkurencyjnym na starcie nie są pokrywane przez sponsorów, dochody z praw telewizyjnych i opłaty uiszczane przez organizatorów wyścigów. Dlatego musimy zmienić ten model. Aby F1 była atrakcyjna dla teamów, trzeba obniżyć koszty, zwiększyć dochody i zainteresować większe grono widzów".

Wracając do silników, Horner zdaje sobie sprawę, że marzenia o odzyskaniu wolnossących V10 czy V12 są raczej nierealne. Przynajmniej w tej chwili. Zadowoli się i podwójnie turbodoładowanym V6 - aby tylko bolidy na nowo były głośne.

Christian Horner

„Wątpię, że będziemy mieć z powrotem silniki wolnossące". - mówi. „Musimy zadowolić się V6 biturbo. Kluczowy jest dźwięk. Ze wszystkich zarzutów padających pod adresem aktualnych jednostek, najgorszy dla fanów jest ich cichy odgłos".