Raikkonen: Nie miałem szybkości, aby odebrać Vettelowi zwycięstwo

Pozytywem jest to że Red Bull pokazał swój pełen potencjał, więcej już nie potrafią. Uważam że w poprzednim sezonie specjalnie Red Bull zaniżał swoje osiągi by nie wywoływać w pozostałych zespołach zniechęcenia (zdobyli i 1 miejsce kierowców i 1 miejsce konstruktorów). Red Bull mógł zwiększyć prędkość jazdy w Bahrajnie, ale kosztem zużycia opon (posiadają z pozostałych zespołów najwięcej w konstrukcji tuneli powietrznych i wylotów powietrza dających nadmuch na wiele elementów karoserii, skrzydeł, dyfuzora, jak i pionie tak i w poziomie), pozwalające na regulację optymalną nadmuchu powietrza lub spalin. Będąc wyżej w kwalifikacjach od początku Lotusy mogłyby cisnąć na Red Bulle i w ten sposób mogłyby sprawić że Red Bulle wykonałyby 1 pit stop więcej a to dałoby zwycięstwo Lotusowi. Wystarczy w kwalifikacjach wprowadzić system który zmienia osiągi w kilka minut z osiągów kwalifikacyjnych na osiągi torowe. Wystarczy mieć kooprocesor który po wpływem karty zbliżeniowej która byłaby kluczem a druga pozwalałaby na kodowanie ustawień torowych dokonać zmian podczas ustawiania bolidów do startu. Spójrzcie na zatroskanie mechaników Red Bulla oni wiedzą że obecnie jadą na maksymalnych osiągach i nie mają już nic w zapasie gdyby konkurencji znaleźli coś nowego.

Obecnie Romain musi cisnąć i po w miarę spokojnym starcie szczególnie na w miarę szerokich torach stale przypominać sobie energie i emocje jakie miał w poprzednim sezonie. A tam gdzie to jest możliwe trzeba Raikonena zostawić samego aby oszczędzał opony i zwyciężał. Zważcie na to że Red Bull goni ostatkiem sił i wykorzystuje obecnie nawet te triki jakie miał stosować w przyszłym sezonie (nawiasem mówiąc zastanawiam się czy Sauber nie testuje układu bolidu z mniejszym silnikiem w tym sezonie, poświęcił ten sezon by mocniej zacząć następny. Chodzi o węższe sekcje boczne.

Ale pieprzysz.

To jasne że zgodnie ze słowami Hamiltona podczas pit stopu (najprawdopodobniej) zmieniono ustawienia w ustawieniach elektronicznych bolidu (w ciągu 2 czy 3 sekund można dotknąć w odpowiednie miejsce kartą zbliżeniową) bo Hamilton po pit stopie odczuł radykalną poprawę. Podobnie Vettel stwierdził że jechało się coraz to lepiej i lepiej. Natomiast Lotus pozostał z ustawieniami jakie miał na starcie i Raikonen nie mógł być konkurencyjny względem Vettela.

Tak naprawdę licząc wszelkie koszty i wydatki to budżet Red Bull około 5x przewyższa budżet Lotusa, a budżet Ferrari około 3x. Red Bull obecnie chce wyrobić w rywalach przekonanie że walka z Red Bullem nie bezzasadna, jednak to kłamstwo, Red Bull jest bliżej przegranej w całym sezonie F1 niż kiedykolwiek, rywale o tym jeszcze nie wiedzą, ale inżynierowie Red Bulla wiedzą stąd ich posępne miny, nadrabiają jeszcze sprytnymi spekulacjami i trikami. Vettel otrzymuje nowinki z przyszłego sezonu, Webber nowinek nie otrzymuje, wynika to z faktu zachowania konspiracji, sprawienia by Vettel wygrywał, rozwiązania na granicy prawa lub poza prawem są niebezpieczne a tak gdyby zawodnik został zdyskwalifikowany to jest drugi który reprezentuje zespół.

Trzeba uważać na Pereza, gdyż posuwa się do fauli, umiejętnego i celowego uszkadzania (z wyczuciem) bolidów rywali byle tylko przebić się do przodu. Sędziowie F1 powinni szczególnie zwrócić uwagę na jego jazdę a Lotus przeanalizować zapisy wideo jak Perez jeździ i jakie taktyki stosuje by unieszkodliwiać przytarciami rywali.

Vettel 3 pit stopy Raikkonen 2 pit stopy,a to wiele mówi.

Dobrze dla Lotusa że Roman się wreszcie obudził z zimowego snu.

Lepszym rozwiązaniem byłoby automatyczne dostosowanie elektroniki do ciężaru bolidu oraz innych parametrów lub zdalna zmiana ustawień. Mercedes wygląda na to że poprzez Kers potrafi zwiększyć obroty poza granicę 18 000 obrotów, powoli się rozładowuje (1 naładowanie na 1 okrążenie) a całkowite naładowanie osiąga w ciągu 6 sekund. Kolejny wyścig to wiele drobnych zakrętów, dlatego Red Bull powinien mieć na takim torze przewagę. Tor jest węższy niż ten w Bahrajnie zatem prawie niemożliwe może się okazać wyprzedzanie zwłaszcza wobec rywali którzy stosują taktykę przytarć, dlatego bardzo ważna będzie pozycja wywalczona w kwalifikacjach, a wielość zakrętów nie pozwoli skuteczniej od innych oszczędzać opony. Sprytny Lauda, testował Kubice na symulatorze a w ten sposób Firma Mercedes mogła zapoznać się jak z torem radzi sobie Kubica i jakie techniki stosuje by jechać szybciej. Rada na przyszłość: Pisz wypowiedz w jednym poście, żeby łatwiej sie innym czytało. Pozdrawiam Admin

Aby przełamać dominację Red Bulla Lotus musi w kwalifikacjach zmieścić się w pierwszej 6 zawodników (2 zawodników), przy czym Raikonen powinien zajmować minimum 3 miejsce podczas kwalifikacji.

powinien proponować reklamę dla Firm które są w stanie zaaprobować fakt że będą jakiś czas 2 na drugim miejscu za Red Bullem (genialny jest Burn) Może warto reklamować Reebooki (Nike są nr 1), oraz jakiś samochód może Kia, lub Hyundaja, albo Corvet (koncern Chewroleta) Skoro Red Bull Reklamuje Infinity to konkurencja infinity powinna chcieć pojawić się na bolidzie F1 by pokazać że ta konkurencja jest i jest często lepsza od infinity.