HRT

Formuła 3 i GP2 Series
Obecnie zespół ten (pod nazwą Campos F3 Racing) wystawia samochody w serii European F3 Open Championship, dawniej znanej jako Hiszpańska Formuła 3. W 2008 roku team zdobył oba tytuły mistrzowskie w tej serii.

Pomimo tego, Campos Grand Prix to zespół najbardziej znany ze swych startów w GP2 Series od początku istnienia serii. W pierwszych dwóch sezonach drużyna Adriána Camposa nie osiągała wysokich rezultatów. Dwa razy zajęła odległe, dwunaste miejsce w klasyfikacji konstruktorów. Trafną decyzją okazało się jednak zakontraktowanie doświadczonego Włocha Giorgio Pantano na sezon 2007. Zdobył on aż 59 spośród 80 punktów zgromadzonych przez zespół, co pozwoliło teamowi na zajęcie trzeciego miejsca w klasyfikacji konstruktorów. Jeszcze lepszy był dla Campos Grand Prix rok 2008. Team zgromadził łącznie 103 pkt i wywalczył tytuł mistrzowski wśród zespołów.

Ponadto, Campos Grand Prix angażowało się w starty w GP2 Asia Series. Dwa pierwsze sezony serii zespół ukończył na trzeciej lokacie. W październiku 2008 roku Adrián Campos postanowił sprzedać swoje udziały w zespole GP2 dotychczasowemu współudziałowcowi, Alejandro Agagowi. Przez to nazwa Campos zniknęła z GP2 i team obecnie startuje pod nazwą Barwa Addax International Team.

Formuła 1
Dzięki umożliwieniu przez FIA trzem nowym zespołom wejścia do F1 od sezonu 2010, Adrián Campos zgłosił swój zespół do startów w nowym sezonie. Zespół miałby startować w porozumieniu z madrycką agencją sportową Meta Image, pod nazwą Campos Meta1. 12 czerwca 2009 roku FIA opublikowała wstępną listę startową zespołów, na której znalazła się również hiszpańska ekipa. 24 czerwca, po znalezieniu kompromisu w sporze na linii FIA-FOTA, ukazała się potwierdzona lista startowa, na której hiszpański zespół widnieje pod nazwą Campos Meta Team. Pierwszym kierowcą zespołu został siostrzeniec Ayrtona Senny, Bruno Senna, a drugim Karun Chandhok.

19 lutego współwłaściciel zespołu - Jose Ramon Carabante odkupił od założyciela - Adriána Camposa większościowy pakiet akcji zespołu i przejął nad nim pełną kontrolę. Nowym szefem został Niemiec Colin Kolles.

3 marca Kolles oficjalnie potwierdził zmianę nazwy z Campos Meta 1 na Hispania Racing F1 Team. Nazwa pochodzi od konsorcjum Grupo Hispania, którą kieruje Carabante. Niespełna tydzień przed rozpoczęciem sezonu, HRT jako ostatni zespół zaprezentował swój bolid o oznaczeniu F110, napędzany silnikiem Coswortha CA2010. Sezon 2010 okazał się fatalny dla tego zespołu. Ekipa nie zdobyła ani jednego punktu i była zdecydowanie najsłabsza w całej stawce. W składzie zespołu rotowano czterema kierowcami: Senną, Chandhokiem, Yamamoto oraz Klienem.

Sezon 2011 był dla ekipy również niepowodzeniem. Jej bolidem rywalizowali Vitantonio Liuzzi, Narain Karthikeyan oraz Daniel Ricciardo, któremu posadę kupił Red Bull. Zespół nie zdołał zakwalifikować się do GP Australii otwierającego mistrzostwa i choć później taka wpadka się już nie przydarzyła, samochody HRT nadal jeździły na końcu stawki, stanowiąc zagrożenie tylko dla aut Virgin. W połowie roku ekipę wykupiła spółka inwestycyjna Thesan Capital. Funkcję szefa zespołu przejął Luis Perez-Sala, zastępując Colina Kollesa. Stanowisko dyrektora technicznego powędrowało z rąk Geoffa Willisa do Jacky'ego Eeckelaerta, następnie do Jeana-Claude Martensa.

Na sezon 2012 team skompletował skład z Naraina Karthikeyana oraz Pedro de la Rosy. Rezerwowym został młody Dani Clos. Stajnia przenosi się z Niemiec do rodzimej Hiszpanii.

Dane podstawowe -HRT
Nazwa zespołu	HRT F1 team
Główny sponsor	-
Lokalizacja	Madryt, Hiszpania
Miejsce w 2011	11
Szef zespołu	Luis Perez-Sala
Dyrektor techniczny	Toni Cuquerella
Kierowcy - HRT
Numer 22	Pedro de la Rosa
Numer 23	Narain Karthikeyan
Statystyki - HRT
Pierwszy wyścig	2010
Mistrzostwa konstruktorów	0
Mistrzostwa kierowców	0
Zdobyte punkty	0
Ilość wyścigów	37
Ilość zwycięstw	0
Ilość Pole Position	0
Najwyższe miejsce na mecie	13 (1 raz)