Lotus: Widelcowy nos daje znaczącą przewagę

Wiem, po testach nie ma co gadać na temat czołówki w generalce, ale ja pokusiłem się ją wam zaprezentować z mojej strony jak może wyglądać tegoroczny sezon: 1. Mercedes 2. Ferrari 3. McLaren 4. Williams 5. Force India 6. Lotus 7. Red Bull 8. Sauber 9. Toro Rosso 10. Caterham 11. Marussia

Moim zdanie zastosowanie jednego nosa zamiast 2 nosów Lotusa daje w sumie mniejszą powierzchnię natarcia z korzyścią dla 1 nosa. Dymik masz rację ale Jednak 1 Miejsce dałbym Maclarenowi 2. Mercedesowi 3. Ferrari 4. Może Lotusowi. 5 Williamsowi 6. Red Bullowi. Czołówka się przetasuje ale pozostanie czołówką

nikt ale to nikt nigdy nie zachwalal swojeo genialnego pomysłu jeżeli rzeczywiście był skuteczny, a lotus .... wraz z maldonado cyrk trafił do tego zespołu

Nie ma ryzyka nie ma zabawy

Komentując wypowiedź chestera, nie sam nos odpowiada za osiągi ale cała konstrukcja bolidu. Po co ktoś ma kopiować czyjeś rozwiązanie, skoro każdy zespół nad swoim pracował i testował przez kilka miesięcy.

Nie szata zdobi bolid a ino NOS-y jego powietrze tnąc Lotusa napędzać będą. A tak poważnie to myślałem, że z po odejściu Boullie zespół znormalnieje, myliłem się. Po co nam testy, nasz silnik i tak jest najlepszy a terz mamy zajeb.sty kinol a reszta się nie zna.

Nie szata zdobi bolid a ino NOS-y jego powietrze tnąc Lotusa napędzać będą. A tak poważnie to myślałem, że z po odejściu Boullie zespół znormalnieje, myliłem się. Po co nam testy, nasz silnik i tak jest najlepszy a teraz mamy zajeb.sty kinol a reszta się nie zna.

W tym sezonie to nie nosy ale silnik i jego ustawienia będą determinować pozycję danego zespołu. Na razie silnik Renault pozwala by jego najlepszy zespół plasował się na 6 miejscu za silnikami Mercedesa i Ferrari. Tak zespoły są zainteresowane konstrukcją nosa Lotusa ale nie jego skopiowaniem ale zastosowaniem 1 nosa z konstrukcji Lotusa bo nos jest smuklejszy i przeszedł testy zderzeniowe. Smukłość daje więcej powietrza pod bolidem dlatego Force India miało ostatnio dobre czasy. Ja bym zastosował jednak jeden smukły nos, zamiast nosa zastanawiałbym się nad rozwiązaniem Maclarena oraz obudowaniem wokół wylotu z rury wydechowej dającą jak gdyby dyszę w silniku odrzutowym, no i silnik silnik, silnik.

Jak na razie Lotus jest 9 ale strata wynosi 3,5 sekundy. Zaczyna się rozpędzać Red Bull który jest 3 i traci 0,8 sekundy. Wygląda na to że Lotus wolno się rozkręca i jeżeli podczas sezonu nie będzie się dalej rozwijać to skończy na 7 czy 8 miejscu. Ciekawa rzecz czy tylne zawieszenie Maclarena nie spowoduje podczas wyścigu większego zużycia paliwa i bolid Maclarena nie będzie kończył wyścigu z powodu braku paliwa.