Kwalifikacje do GP Monako: Precyzja, zimna krew i maksimum ryzyka. Norris zdobywa P1!

 

- To było długo wyczekiwane. Czuję się świetnie! Nie sądzę, żebyście zdawali sobie sprawę, jak dobrze to smakuje po kilku trudnych miesiącach. A tutaj, na tak wymagającym torze i w walce z lokalnym bohaterem: to ma ogromne znaczenie. Zespół wykonał niesamowitą pracę, więc dziękuję wszystkim. Jestem bardzo szczęśliwy - powiedział zadowolony Norris po sesji.

 

Leclerc, mimo świetnych treningów i dużych oczekiwań, podsycanych m.in. przez Helmuta Marko, który jeszcze przed kwalifikacjami wskazywał Ferrari jako faworyta, musiał zadowolić się drugim miejscem.

 

- Zawsze można zrobić coś lepiej, ale to było maksimum, na jakie było nas dziś stać. Szkoda pierwszego okrążenia, bo to ono daje pewność siebie na drugie, a ja trafiłem na ruch. Trudno, jest jak jest - jestem bardzo sfrustrowany. Wiemy, że nie mamy samochodu, który pozwala walczyć o zwycięstwa, ale start z drugiego miejsca tutaj… Wiemy, że ciężko będzie powalczyć o pierwsze. Lubię uliczne tory, lubię iść na całość i podejmować ryzyko. Jestem dumny: w ostatecznym rozrachunku nie jest tak źle - przyznał Monakijczyk.

 

Trzeci czas wykręcił Oscar Piastri (McLaren). Australijczyk od początku weekendu regularnie obijał ściany i chociaż do samego końca walczył o pierwszą pozycję, to ostatecznie nie złożył idealnego ostatniego sektora. 

 

-  Intensywnie, jak zawsze tutaj. Pierwsze okrążenie było dobre, na drugim popełniłem błąd w szykanie i zostawiłem tam trochę czasu, ale pokonać dziś Lando i tak byłoby bardzo trudno, więc gratulacje dla niego. To był chaotyczny weekend, więc trzecie miejsce to dobry wynik. Myślę, że w ten weekend uderzyłem w więcej ścian niż przez całą moją karierę - mówił lider klasyfikacji generalnej.

 

 

Kwalifikacje na wąskich ulicach Monako w tym roku mogą nie przesądzić o wszystkim - jak to zazwyczaj miało miejsce. Wszystko przez zapowiedziane dwie obowiązkowe zmiany opon podczas niedzielnego wyścigu. Ten zabieg może nieco ożywić strategicznie proces zwykle statycznej i po prostu nudnej rywalizacji. 

 

Ferrari, które prezentowało znakomite tempo w treningach, nie było w stanie przypieczętować przewagi. Charles Leclerc przegrał walkę o pole dosłownie w ostatnich sekundach. Lewis Hamilton (Ferrari), który rozbił się na końcu trzeciego treningu, ostatecznie zakwalifikował się z czwartym czasem, ale po karze za blokowanie Maxa Verstappena (Red Bull) w Q1 spadł na siódme miejsce. Sama obecność w kwalifikacjach była jednak możliwa tylko dzięki błyskawicznej pracy mechaników Ferrari.

 

Red Bull miał wyraźne trudności z dopasowaniem ustawień. Max Verstappen, mimo że również był jednym z faworytów, zakończył czasówkę na czwartym miejscu, wyraźnie sfrustrowany tempem samochodu i własnym błędem w środkowym sektorze. Partner zespołowy Maxa, Yuki Tsunoda, opadł już w Q2. Na 5 miejscu (awans po karze dla Lewisa) nim uplasował się rewelacyjny Isack Hadjar (Racing Bulls), który podobnie jak jego zespołowy partner Liam Lawson awansował do Q3, co jest jednym z największych zaskoczeń weekendu.

 

Fernando Alonso po raz kolejny udowodnił, że doświadczenie ma znaczenie: mimo ograniczeń Astona Martina, wycisnął z auta maksimum i zakwalifikował się na znakomitym siódmym miejscu .Świetnie spisał się także Esteban Ocon (Haas) - ósme miejsce to ogromny sukces dla całego zespołu.

Kompletnie nie wyszło za to Mercedesowi: Kimi Antonelli rozbił się w końcówce Q1, a George Russell nie ukończył Q2 z powodu awarii. Niemiłym zaskoczeniem może być także występ Carlosa Sainza (Williams), który również odpadli w drugiej części czasówki, mimo niezłych występów w piątkowych sesjach.

 

Wyścig, mimo toru, który nie sprzyja manewrom wyprzedzania, zapowiada się nawet ciekawie - różnice w czołówce są minimalne, a walka o zwycięstwo będzie wymagała już nie tylko oszczędzania opon i dotoczenia się do mety, ale zaplanowania odpowiedniej strategii przy dwóch obowiązkowych pit-stopach.