Bridgestone: Szybkie zużywanie się opon nie będzie problemem

Jun Matsuzaki z firmy Bridgestone jest pewny, że kierowcy i zespoły szybko przyzwyczają się do nowego ogumienia i nauczą się odpowiednio ustawiać swoje bolidy mimo powszechnych problemów ze zbyt szybkim zużywaniem się tylnych opon podczas pierwszych testów zimowych.

Ponowne wprowadzenie gładkich opon oznacza, że przyczepność przednich opon wzrosła bardziej w porównaniu z oponami tylnymi, co z kolei sprawiło, że bolidy stały się bardziej nadsterowne. To z kolei przełożyło się na zdecydowanie większe zużycie tylnych opon, co dało kierowcom się we znaki podczas pierwszych testów zimowych.

Matsuzaki jest jednak przekonany, że zanim sezon się rozpocznie, zespoły i kierowcy uporają się ze wszystkimi problemami z ogumieniem.

„Wciąż jest zbyt wcześnie, aby zespoły w pełni zrozumiały nowe opony oraz aerodynamikę - spodziewamy się więc sporych postępów w tej kwestii”, powiedział Matsuzaki.

„Dodatkowo tor Jerez jest jednym z najbardziej morderczych dla tylnych opon. Poza tym temperatury w grudniu są niższe niż w trakcie sezonu, co z kolei miało znaczący wpływ na kruszenie się ogumienia i jego zużycie.” „Oczywiście wymiary nowych opon mają znaczenie, ale nie zapominajmy o mieszankach i konstrukcji, które zostały zmienione, aby zachować odpowiedni balans pomiędzy przodem, a tyłem.”

„Balans przyczepności w dalszym ciągu jest po stronie nadsterowności, jednak tą kwestię da się zaadresować poprzez odpowiednie ustawienie samochodu.”

Matsuzaki dodał, że również w przyszłym sezonie oszczędne obchodzenie się z oponami będzie jednym z kluczy do sukcesu.

„Odpowiednie zarządzenie oponami było kluczowe w 2008 i podobnie będzie w przyszłym sezonie. Oczywiście w związku z nowym regulaminem pojawią się zupełnie nowe kwestie - obserwowanie ewolucji zespołów i kierowców w trakcie sezonu będzie więc bardzo ciekawym zajęciem.”