Bolid testowy Pirelli sekretem przewagi Lotusa w rozumieniu opon?

Lotus rozpoczął sezon 2013 mocnym uderzeniem. Kimi Raikkonen tydzień temu wygrał GP Australii, a dzisiaj był najlepszy na piątkowych treningach GP Malezji. Bolid Fina jest niewątpliwie bardzo szybki, ale uważa się, że największa broń modelu E21 to łagodne traktowanie opon Pirelli, zużycie którego reszcie stawki przysparza duże problemy. Padok Formuły 1 zaczął się zastanawiać, dlaczego czarno-złote auto degraduje ogumienie mniej niż auta innych teamów, i wpadł na pewien trop. Tegoroczne opony Pirelli powstały przy użyciu bolidu Lotusa z sezonu 2010. Brytyjska stajnia występowała wtedy jeszcze pod szyldem Renault, a jej kierowcą był Robert Kubica. Pirelli kupiło model R30 i uczyniło go swoim samochodem testowym. Rywale podejrzewają, że przygotowanie ogumienia trzyletnią wyścigówką ekipy z Enstone dopasowało je do charakterystyki aktualnego bolidu tego zespołu.

„Renault z 2010 roku to bez dwóch zdań już bardzo stare auto, biorąc pod uwagę, jak szybko zmienia się F1. Jednak pewne sposoby budowy podwozia oraz opracowywania balansu aerodynamiki team zachowuje na lata". - wskazuje niemiecki magazun Auto Motor und Sport.

„Przeoczyliśmy i zbagatelizowaliśmy tę kwestię". - przyznał anonimowy rywal Lotusa.