Zdarzyło się w F1 - 8. Marca

2004: Właściciel praw komercyjnych i główny zarządca F1, Bernie Ecclestone przedstawił nowa formułę kwalifikacji, która polegała na przejechaniu przez każdego kierowcę dwóch pojedynczych okrążeń i zsumowaniu ich czasów. Miało to na celu oddanie większej ilości czasu antenowego dla mniejszych zespołów. Nowa sesja kwalifikacyjna trwała dwa dni, w sobotę i niedzielę. Każdego z tych dwóch dni kierowca przejeżdżał jedno pomiarowe okrążenie, ich czasy były sumowane i na tej podstawie ustalano klasyfikację. Zmiana ta została bardzo szybko skrytykowana przez fanów, którzy nie chcieli czekać do niedzieli, aby dowiedzieć się kto wystartuje z Pole Postion. Ecclestone odpowiadał: "Ta zmiana nie została dokonana, po to aby uatrakcyjnić kwalifikacje, tylko dlatego, że małe zespół czuły się poszkodowane, iż w trakcie kwalifikacji nikt nie zwraca na nie uwagi i wszyscy koncentrują się tylko na najszybszych. Dla mnie osobiście jest to całkowity nonsens, bo jeśli ludzie nie chcą ich oglądać to i tak nie będą, ale zrobiliśmy tak jak chcieli."

1998: Mika Hakkinen w bardzo kontrowersyjnych okolicznościach wygrał GP Australii. Fin startował do wyścigu z Pole Positioni niezagrożony prowadził stawce, jednak nie dostał wiadomości od zespołu, który wzywał go do zjechania do pit-stopu. Stało się to przez jednego z kibiców, którzy złamał zabezpieczenia komunikacji radiowej McLarena i zagłuszył komunikaty zespołu. Hakkinen stracił prowadzenie na rzecz Coultharda, który jednak na dwa okrążenia przed końcem wyścigu ustąpił miejsca Finowi i pozwolił mu wygrać. Kierowcy tłumaczyli się później, że wcześniej wręcz się o to kłócili, ale ustalili, iż ten który z nich wchodzi w pierwszy zakręt wyścigu jako pierwszy, ten później jedzie po zwycięstwo. Cała sytuacja była badana przez organy śledcze FIA, jednak ostatecznie nikogo nie ukarano. W kolejnych latach 'team orders' nadal wzbudzały wiele kontrowersji, aż w końcu przed sezonem 2003 zakazano ich stosowania.

1968: W Plettenbergu w Niemczech narodził się Michael Bartels. W 1991 roku uczestniczył on w czterech weekendach GP w barwach Lotusa, jednak podczas żadnego z nich nie udało mu się zakwalifikować do wyścigu. Po całkiem udanej karierze w DTM przeniósł się do FIA GT, gdzie odnalazł swoje miejsce. Bartels zdobył w tej serii trzy tytuły mistrzowskie dla Maserati, w latach 2006, 2008 i 2009.