Williams zwleka z wprowadzeniem KERS

tego się spodziewałam haha

No jedank lepiej zeby nie wprowadzali dopoki maja jeszcze problemy bo lepiej ukonczyc na 10-15 miejscu niz w ogole nie dojechac

Dobrze niech pracuję, jak wprowadzą go w tym sezonie i będzie przynosił on wymierne korzyści to myślę ,że tego rodzaju KERS pasowałby Robertowi. Wydaje mi się , jeśli BMW będzie chciało mieć Roberta w swojej stajni to taki kers muszą budować!

A jak ten kers oparty o koło zamachowe w ogóle działa?

No wiec kierowca ma takie koło na sznurku i jak ktoś jedzie obok to on nim macha dookoła...nie ma szans żeby ktoś wtedy odważył się go wyprzedzac ;-)

:-D :-D Ale tak poważnie, to koło zamachowe działa jak supersprężyna. Podczas hamowania koło zamachowe nakręca się i gromadzi energie kinetyczną. (Tak jakby ktoś ściskał sprężynę). Jak kierowca naciśnie guzik, to energia jest uwalniana, koło się rozkręca i dzięki temu mamy dodatkową moc. Koło zamachowe ma swoje wady i zalety: Takie koło może przechowywać znacznie więcej energii niż akumulator. Akumulatory się zuużywają i po jakimś czasie magazynują coraz mniej energii, a według wyliczeń jedno koło zamachowe powinno wystarczyć na cały sezon, albo i dłużej. Niestety koło zamachowe wymaga potężnych rozruszników i dużej ilości miejsca. Williams nie przyznał się ile waży ich KERS, ale prawdopodobnie waży więcej i trudniej go umieścić w takim miejscu by nie zakłócić znacząco balansu samochodu.

Tak się zastanawiam, takie koło zamachowe musi się kręcić z bardzo dużą prędkością. W efekcie podzczas skręcania bolidu musi występować efekt żyroskopu, czyli stawiać dodatkowy opór przy skręcie. Nawet jeśli "na sucho" taki KERS jest lepszy, to na torze może okazać się gorszy.

Acha, jeszcze jedno, jak ktoś chce się przekonać ile energi może zmagazynować koło zamachowe, polecam zabawę Power Ball'em.

Powerball staje się cięższy przy rozkręcaniu. Ciekawe czy tak samo zachowywałby się ten KERS?