Timo Glock

Timo Glock już w 2004 roku zadebiutował w Formule 1 w barwach Jordan Grand Prix, gdy dość niespodziewanie zastąpił słabo spisującego się Giorgio Pantano.

Glock już w swoim pierwszym wyścigu na torze w Montrealu finiszował na doskonałej siódmej pozycji, jednak dwa tygodnie później do kokpitu powrócił Pantano.

Glock w dalszym ciągu podczas piątkowych treningów spisywał się doskonale i podczas ostatnich trzech ostatnich wyścigów sezonu ponownie zastąpił Włocha.

Problemem Glocka był jednak brak sponsorów, co miało nie lada znaczenie dla borykającego się z problemami finansowymi Jordana. Timo musiał przenieść się więc za ocean do serii Champ Car, gdzie w pierwszym sezonie został uznany za najlepszego debiutanta.

W 2006 roku Glock wrócił do Europy i ścigał się w serii GP2. Niemiec zakończył pierwszy sezon na czwartym miejscu, a rok później został mistrzem. W międzyczasie Glock był kierowcą testowym BMW Sauber.

Cztery lata po swoim debiucie Timo powrócił w 2008 r. do Formuły 1 - tym w razem w barwach Toyoty. Niestety pierwsze 6 wyścigów sezonu okazało się fatalne. O punktów, kilka spektakularnych wypadków i generalnie bardzo słabe opinie fachowców. Na szczęście wydarzył się świetny występ podczas GP Węgier i sensacyjne 2 miejsce, poźniej kilka solidnych miejsc punktowanych i sezon został uratowany.Niemiec zapewne przejdzie także do historii, jako ten, który umożliwił Hamiltonowi zdobycie tytułu mistrza świata na ostatnim okrążeniu Interlagos. W sezonie 2009 Timo Glock zdobył 24 punkty, co umieściło go na 10 miejscu w klasyfikacji kierowców. Można powiedzieć, że nie był to udany rok dla niemieckiego kierowcy. Podczas kwalifikacji do GP Japonii bolid Glocka uderzył w barierę. Kierowcy nic poważnego się nie stało, ale lekarze postanowili, że bezpieczniej będzie, jeśli nie weźmie udziału w pozostałych wyścigach sezonu. Ekipa Toyota zastąpiła go znakomicie zapowiadającym się Kamui Kobayashim.

Po zakończeniu sezonu 2009 zespół Toyota oświadczył, że wycofuje się z Formuły 1, co pozostawiło Timo Glocka na rynku kierowców. W końcu trafił pod skrzydła Richarda Bransona i w 2010 będzie kierowcą Virgin Racing.

Jeśli chodzi o sezon 2010, to niewiele można powiedzieć o jeździe Glocka. Niemiec dawał z siebie wszystko, ale bolidy Virgin były jednymi z najwolniejszych, więc jego najlepszy wynik to tylko 14. miejsce w GP Japonii.

Na sezon 2011 dostał bolid równie niekonkurencyjny, toteż dalej tułał się na szarym końcu stawki, rywalizując o pietruszkę z bolidami HRT. Prezentował zdecydowanie lepsze osiągi od nowego zespołowego partnera Jerome d'Ambrosio, ale w klasyfikacji generalnej uplasował się za Belgiem, drugi raz z rzędu na 25. lokacie. Najlepszy wynik osiągnął w deszczowym GP Kanady i GP Włoch, mijając linię mety jako piętnasty podczas obu zawodów. W trakcie sezonu Virgin został przejęty przez rosyjską markę samochodową Marrusia, a oprócz tego nawiązał współpracę technologiczną z McLarenem polegającą m. in. na wypożyczaniu tunelu aerodynamicznego Brytyjczyków, wobec czego będący niekwestionowanym liderem swojego teamu Glock postanowił podpisać z nim nowy, wieloletni kontrakt.

Rok 2012 był kolejnym spędzonym na końcu stawki. Chociaż Marussia skonstruowała może najlepszy bolid w swojej krótkiej historii, Glock długo miał z nim duże problemy, przez co okazyjnie dawał się ogrywać nowemu zespołowemu partnerowi, debiutantowi Charlesowi Pikowi. Kłopoty zdrowotne uniemożliwiły mu przystąpienie do GP Europy. Nie mając KERS, rzadko rzucał wyzwanie kierowcom bezpośredniego rywala Caterhama. W ulubionym GP Singapuru zdołał jednak wywalczyć - biorąc pod uwagę możliwości wozu - wysokie 12. miejsce, dzięki któremu zajął 20. lokatę klasyfikacji generalnej kierowców, z reprezentantów trzech najsłabszych ekip ulegając tylko Witalijowi Pietrowowi. Osiągnął metę aż 18 wyścigów.

Na sezon 2013 opuścił Formułę 1. Marussia rozwiązała z nim kontrakt za porozumieniem stron, by zatrudnić kierowcę wspieranego przez sponsorów. Glock znalazł zatrudnienie w serii DTM.

Bio - Timo Glock
Data i miejsce urodzenia	18.03.1982, Lindenfels, Niemcy
Wzrost	169cm
Waga	64kg
Statystyki - Timo Glock
Zwycięstwa	0
Punkty	51
Wyścigi	94
Pierwsze pola startowe	0
Podia	3
Debiut	GP Australii 2004
Najlepszy wynik	2. miejsce
Wyniki sezonu 2011 - Timo Glock
Australia	niesklasyfikowany
Malezja	16
Chiny	21
Turcja	nie wystartował przez awarię bolidu
Hiszpania	19
Monako	awaria
Kanada	15
Europa (Walencja)	21
Wielka Brytania	16
Niemcy	17
Węgry	17
Belgia	18
Włochy	15
Singapur	uszkodził bolid w wypadku
Japonia	20
Korea	18
Indie	kolizja
Abu Zabi	19
Brazylia	niedokręcone koło
Suma punktów w 2011	0, 25. miejsce
Wyniki sezonu 2012 - Timo Glock
Australia	14
Malezja	17
Chiny	19
Bahrajn	19
Hiszpania	18
Monako	14
Kanada	awaria hamulców
Europa (Walencja)	nie wystartował
Wielka Brytania	18
Niemcy	22
Węgry	21
Belgia	15
Włochy	17
Singapur	12
Japonia	16
Korea	18
Indie	20
Abu Zabi	14
USA	19
Brazylia	16
Suma punktów w 2012	0, 20. miejsce
Kalendarium - Timo Glock
1987	Motocross
1998-1999	Karting, Niemcy
2000	BMW-ADAC Formula Jr Cup, 1. miejsce
2001	BMW-ADAC Formula, 1. miejsce
2002	Formula 3, Niemcy, 3. miejsce
2003	F3 Euroseries, 5. miejsce
2004	Formula 1, Jordan, 2 punkty, 19. miejsce (4 wyścigi)
2005	Champ Car, 8. miejsce
2006	GP2, 4. miejsce
2007	GP2, 1. miejsce Formula 1, BMW Sauber, Kierowca testowy
2008	Formula 1, Toyota, 25 punktów, 10. miejsce
2009	Formula 1, Toyota, 24 punkty 10 miejsce
2010	Formula 1, Virgin Racing, 0 punktów, 25. miejsce
2011	Formuła 1, Marussia Virgin Racing, 0 punktów, 25. miejsce
2012	Formuła 1, Marussia, 0 punktów, 20. miejsce
2013	DTM