Red Bull nie boi się podważania legalności swojego bolidu. Ale co z wydechem?

Szef Red Bull Racing - Christian Horner wyznał, że niestraszna mu wizja kwestionowania przez konkurencję zgodności tegorocznego bolidu jego ekipy z przepisami.

Odkąd Czerwone Byki zaczęły dominować, rywale bezustannie doszukują się w ich samochodach rozwiązań łamiących regulamin. Stajnię z Milton Keynes podejrzewano już o wiele zakazanych chwytów, ale FIA nigdy nie znalazła w jej pojazdach niczego nielegalnego. Jako że Red Bull na sezon 2012 przygotował kolejny szybki wóz, pozostałe teamy czołówki mogą znów posądzać austriacki zespół o szemrane wynalazki. Horner się tym jednak absolutnie nie przejmuje. „Mając w pamięci poprzednie doświadczenia byłbym zawiedziony, gdyby konkurencja nie protestowała". - żartował szef RBR w rozmowie z serwisem ESPNF1. „Oczywiście wierzymy, że bolid który przywieziemy do Australii w pełni spełnia wymogi przepisów, dlatego nie poświęcamy zbyt wiele czasu na zamartwianie się tymi sprawami". W rzeczywistości Czerwone Byki dały rywalom powód do głębokich przemyśleń już na zimowych testach. Przez ostatnie dwa dni jazd Mark Webber i Sebastian Vettel sprawdzali bolid wyposażony w kontrowersyjny układ wydechowy, kierujący spaliny poprzez wydrążony kanał w podłodze do dyfuzora. FIA zapowiadała, że od sezonu 2012 z Formuły Jeden zniknie proceder zwiększenia docisku bolidu za pomocą gazów wydechowych, ale rozwiązanie zaprezentowane przez Red Bulla jest zgodne z regulaminem, dlatego mistrzowie świata zamierzają go użyć podczas przyszłotygodniowej inauguracji mistrzostw w Melbourne. „Taka już natura tego sportu. Gdy znajdziemy jakąś lukę w przepisach, włożymy wiele wysiłku, by ją wykorzystać". - tłumaczył Horner. „Możliwości związane z wydechem dopiero co odkryliśmy i obszar ten jest cały czas świeży. Właśnie dlatego FIA poświęciła mu więc wiele uwagi przy tworzeniu przepisów na tegoroczne mistrzostwa".Horner przyznał, że jego team specjalnie zadebiutował z nowym wydechem późno, by rywale nie mogli go skopiować na GP Australii: „Takich rzeczy nie chcesz pokazywać od razu, z drugiej strony trzeba z nimi trochę pojeździć, by je wypróbować. Trzeba znaleźć właściwy balans między badaniem rozwiązania w fabryce, a na torze. Mam nadzieję, że nam to się udało".