Ralf Schumacher jeździł gokartami od pierwszych lat życia, jednak jego kariera nabrała tempa, gdy zaczął się ścigać Formule 3 w zespole WTS Racing, którego właścicielem był Willi Weber - menedżer i mentor starszego brata Ralfa - Michaela. Pierwsze zwycięstwo w Formule 3 odniósł pod koniec sezonu 1994, co dało mu trzecie miejsce w klasyfikacji końcowej - za Jorgiem Mullerem i Alexandrem Wurzem.
Po drugim sezonie w Formule 3, który zakończył na drugim miejscu, Ralf przeniósł się do Formuły 3000. W pierwszym sezonie wygrał trzy wyścigi i został mistrzem - drzwi do Formuły 1 stanęły przed nim otworem.
Ralf zadebiutował w Formule 1 w 1997 roku w zespole Jordan i od samego początku udowodnił, że jest bardzo szybki. Już w trzecim wyścigu, podczas Grand Prix Argentyny, stanął na najniższym stopniu podium. Jednak w całym sezonie nie ukończył aż dziesięciu wyścigów, z czego w pięciu przypadkach wypadł z toru…
Przełom w karierze Ralfa nastąpił, gdy w 1999 roku podpisał kontrakt z Frankiem Williamsem. Zdobywając w całym sezonie trzydzieści pięć punktów, co dało mu szóste miejsce, zdeklasował kolegę z zespołu, utytułowanego Alexa Zanardiego, który ukończył sezon z pustym kontem.
W 2000 roku po dołączeniu BMW do Williamsa wydawało się, że zespół będzie utrzymywać się w połowie stawki. Ralf już w pierwszym wyścigu na torze Albert Park w Melbourne udowodnił ekspertom, że są w błędzie. W debiutanckim wyścigu BMW wywalczył trzecie miejsce. W klasyfikacji końcowej Ralf był piąty, a BMW Williams trzeci.
Pierwsze zwycięstwo Ralf Schumacher odniósł w 2001 roku. W tym samym sezonie triumfował jeszcze dwukrotnie, dzięki czemu przez długi czas walczył z Rubensem Barichello i Davidem Coulthardem o wicemistrzostwo. Ostatecznie rywale okazali się lepsi i Ralf musiał zadowolić się czwartą pozycją.
Kolejne dwa sezony to równa, bardzo wysoka forma Ralfa - w 2002 roku wygrał tylko raz i drugi raz z rzędu w klasyfikacji końcowej był czwarty. W 2003 wygrywał na Nurburgringu i Magny-Cours, i z pięćdziesięcioma ośmioma punktami zakończył sezon na piątym miejscu.
Sezon 2004 z pewnością Ralf chciałby zapomnieć. Williams FW26 był zdecydowanie zbyt wolny i znacząco ustępował bolidom Ferrari, BAR i Renault. Dla Schumachera sezon przedwcześnie zakończył się po potężnym wypadku podczas Grand Prix USA, w którym doznał pęknięć kręgów. Powrócił na trzy wyścigi przed końcem sezonu, które później okazały się jego ostatnimi w zespole BMW Williams. W pożegnalnym wyścigu na torze Suzuka był drugi.
W 2005 Ralf dołączył do stajni Toyoty i przez cały rok miał problemy z dotrzymaniem tempa koledze z zespołu Jarno Trulliemu. Po równym sezonie zdołał uzbierać czterdzieści pięć punktów i dwa podia, między innymi w kończącym sezon Grand Prix Chin, co pozwoliło mu wyprzedzić Trulliego w klasyfikacji.
Podobnie jak 2005, również sezon 2006 minął bez fajerwerków. Po ciężkim początku spowodowanym przesiadką z opon Michelin na Bridgestone, Ralf regularnie punktował począwszy od wyścigu we Francji. Ostatecznie zdobył jednak tylko 20 punktów, co dało mu kiepską jak na jego standardy, dziesiątą pozycję w ‘generalce’.
Po dwóch sezonach zdecydowanie poniżej oczekiwań, Toyota liczyła, że w 2007 wygra swój pierwszy wyścig. Japoński koncern grubo się jednak przeliczył, a cały sezon to było jedno wielkie pasmo niepowodzeń. Ralf Schumacher punktował jedynie 3 razy i z 5 punktami na koncie skończył sezon 16 pozycji. Jak się później okazało był to ostatni sezon Ralfa w F1. Przed sezonem 2010 mówiło się, że może wrócić jako kierowca jednego z nowych zespołów, ale tak się nie stało.
Po drugim sezonie w Formule 3, który zakończył na drugim miejscu, Ralf przeniósł się do Formuły 3000. W pierwszym sezonie wygrał trzy wyścigi i został mistrzem - drzwi do Formuły 1 stanęły przed nim otworem.
Ralf zadebiutował w Formule 1 w 1997 roku w zespole Jordan i od samego początku udowodnił, że jest bardzo szybki. Już w trzecim wyścigu, podczas Grand Prix Argentyny, stanął na najniższym stopniu podium. Jednak w całym sezonie nie ukończył aż dziesięciu wyścigów, z czego w pięciu przypadkach wypadł z toru…
Przełom w karierze Ralfa nastąpił, gdy w 1999 roku podpisał kontrakt z Frankiem Williamsem. Zdobywając w całym sezonie trzydzieści pięć punktów, co dało mu szóste miejsce, zdeklasował kolegę z zespołu, utytułowanego Alexa Zanardiego, który ukończył sezon z pustym kontem.
W 2000 roku po dołączeniu BMW do Williamsa wydawało się, że zespół będzie utrzymywać się w połowie stawki. Ralf już w pierwszym wyścigu na torze Albert Park w Melbourne udowodnił ekspertom, że są w błędzie. W debiutanckim wyścigu BMW wywalczył trzecie miejsce. W klasyfikacji końcowej Ralf był piąty, a BMW Williams trzeci.
Kolejne dwa sezony to równa, bardzo wysoka forma Ralfa - w 2002 roku wygrał tylko raz i drugi raz z rzędu w klasyfikacji końcowej był czwarty. W 2003 wygrywał na Nurburgringu i Magny-Cours, i z pięćdziesięcioma ośmioma punktami zakończył sezon na piątym miejscu.
Sezon 2004 z pewnością Ralf chciałby zapomnieć. Williams FW26 był zdecydowanie zbyt wolny i znacząco ustępował bolidom Ferrari, BAR i Renault. Dla Schumachera sezon przedwcześnie zakończył się po potężnym wypadku podczas Grand Prix USA, w którym doznał pęknięć kręgów. Powrócił na trzy wyścigi przed końcem sezonu, które później okazały się jego ostatnimi w zespole BMW Williams. W pożegnalnym wyścigu na torze Suzuka był drugi.
W 2005 Ralf dołączył do stajni Toyoty i przez cały rok miał problemy z dotrzymaniem tempa koledze z zespołu Jarno Trulliemu. Po równym sezonie zdołał uzbierać czterdzieści pięć punktów i dwa podia, między innymi w kończącym sezon Grand Prix Chin, co pozwoliło mu wyprzedzić Trulliego w klasyfikacji.
Podobnie jak 2005, również sezon 2006 minął bez fajerwerków. Po ciężkim początku spowodowanym przesiadką z opon Michelin na Bridgestone, Ralf regularnie punktował począwszy od wyścigu we Francji. Ostatecznie zdobył jednak tylko 20 punktów, co dało mu kiepską jak na jego standardy, dziesiątą pozycję w ‘generalce’.
Po dwóch sezonach zdecydowanie poniżej oczekiwań, Toyota liczyła, że w 2007 wygra swój pierwszy wyścig. Japoński koncern grubo się jednak przeliczył, a cały sezon to było jedno wielkie pasmo niepowodzeń. Ralf Schumacher punktował jedynie 3 razy i z 5 punktami na koncie skończył sezon 16 pozycji. Jak się później okazało był to ostatni sezon Ralfa w F1. Przed sezonem 2010 mówiło się, że może wrócić jako kierowca jednego z nowych zespołów, ale tak się nie stało.
| Bio - Ralf Schumacher | |
|---|---|
| Data i miejsce urodzenia | 30.06.1975, Hürth-Hermülheim, Niemcy |
| Wzrost | 178 cm |
| Waga | 73 kg |
| Statystyki - Ralf Schumacher | |
| Zwycięstwa | 6 |
| Punkty | 329 |
| Wyścigi | 180 |
| Pierwsze pola startowe | 6 |
| Podia | 27 |
| Debiut | GP Australii 1997 |
| Kalendarium - Ralf Schumacher | |
| 1991 | NRW Cup & Gold Cup & Karting Junior, Niemcy, 1 miejsce |
| 1992 | Karting, Niemcy, 1 miejsce ADAC BMW Junior, Niemcy, 1 miejsce |
| 1993 | ADAC BMW Junior / F3, Niemcy |
| 1994 | Formuła 3, Niemcy, 3 miejsce |
| 1995 | Formuła 3, Niemcy |
| 1996 | Formuła 3, Japonia GT, Japonia |
| 1997 | Formuła 1, Jordan, 13 punktów, 11 miejsce |
| 1998 | Formuła 1, Jordan, 14 punktów, 10 miejsce |
| 1999 | Formuła 1, Williams, 35 punktów, 6 miejsce |
| 2000 | Formuła 1, Williams, 24 punkty, 5 miejsce |
| 2001 | Formuła 1, Williams, 49 punktów, 4 miejsce |
| 2002 | Formuła 1, Williams, 42 punkty, 4 miejsce |
| 2003 | Formuła 1, Williams, 58 punktów, 5 miejsce |
| 2004 | Formuła 1, Williams, 24 punkty, 9 miejsce (12 wyścigów) |
| 2005 | Formuła 1, Toyota, 45 punktów, 6 miejsce |
| 2006 | Formuła 1, Toyota, 20 punktów, 10 miejsce |
| 2007 | Formuła 1, Toyota, 5 punktów, 16 miejsce |
Tapety 
Niezwykły triumf Kajetanowicza i Szczepaniaka, Polacy wygrywają Rajd Portugalii!
Alpina B5 i D5 S: nowe BMW serii 5 z większą porcją mocy i stylu
Na Co Zwracać Uwagę, Kupując Pierwszy Motocykl?
American Truck Simulator: Colorado oficjalnie zapowiedziane
Łożysko toczne - co to jest i jak jest zbudowane
Tapety Renault 
Porsche Boxster Spyder 
Galeria Need for Speed Shift 
