Mercedes nie da się "szantażować" na zebraniu Grupy Strategicznej ws. alternatywnego silnika w F1

Dziś w Paryżu obraduje Grupa Strategiczna Formuły 1 - niewątpliwie głównie nad planowanym wprowadzeniem alternatywnego silnika do dyspozycji prywatnych zespołów od sezonu 2017. Mercedes przed spotkaniem dał wyraz temu, jak gorąca będzie to debata ostrzegając publicznie, że nie da się "szantażować" szefowi najważniejszej serii wyścigowej świata Berniemu Ecclestone'owi oraz prezydentowi Międzynarodowej Federacji Samochodowej (FIA) - Jeanowi Todtowi.

FIA już przeprowadziła proces przyjmowania zgłoszeń kandydatów na dostawcę nowej, standardowej jednostki napędowej (V6 twin-turbo bez systemów odzyskiwania energii, o pojemności do 2,5 litra i mocy około 870 KM), choć pomysł alternatywnego motoru jeszcze nie został poddany pod głosowania w Grupie Strategicznej oraz w Komisji F1 i nie zatwierdziła go Światowa Rada Sportów Motorowych. FIA najpierw chciała ograniczyć ceny, po których są sprzedawane prywatnym teamom hybrydowe, 1,6-litrowe silniki V6 turbo, ale napotkała weto Ferrari.

Red Bull, Williams, Force India, Sauber, Toro Rosso i Manor obecnie muszą płacić za zestaw jednostek napędowych na sezon podobno mniej więcej 20 milionów euro, natomiast jazda na standardowym silniku ma kosztować 6-7 milionów euro. Idea dwóch różnych silników w F1 jednak budzi kontrowersje nawet u niektórych prywatnych stajni, ze względu na spodziewane trudności z wyrównywaniem szans zespołów używających jednego motoru i teamów wykorzystujących drugi.

Ponadto scenariusz wprowadzenia standardowego silnika naraża producentów hybrydowego V6 turbo na straty finansowe, wobec ryzyka utraty klientów na swój motor, a także na straty wizerunkowe, jeżeli ich fabryczne zespoły wyposażone w nowoczesne jednostki będą mieć problemy ze sprostaniem np. Red Bullowi startującemu na silniku opartym o mniej zaawansowaną technologię. Todt proponował producentom aktualnych silników dostarczanie ich prywatnym zespołom za maksimum 12 milionów euro. Sprzeciwiło się temu nie tylko Ferrari, ale też Mercedes.

Teraz dowodzący niemiecką marką w sportach motorowych Toto Wolff powiedział krótko tabloidowi Bild: „Z pewnością możemy rozmawiać, ale nie można nas szantażować!"Pojawiły się nieoficjalne informacje, według których Mercedes, Ferrari, Renault oraz Honda są gotowi pójść na kompromis i zgodzić się na limit w wysokości 16 milionów euro w zamian za odwołanie alternatywnego silnika.