Massa zignorował team orders w GP Japonii? Alonso: Nie róbmy afery

I dobrze, ani jeden ani drugi już w tym sezonie nic wielkiego nie osiągnie. Wystarczy że Fernando będzie jechał swoje do końca i spokojnie dowiezie to drugie miejsce. A dla Ferrari i tak nie powinno to robić teraz różnicy kto przed kim dojedzie bo punkty będą te same.

Gdyby nie pech w obu mercach byłoby mniej ciekawie :/

ekhm, a więc wracając pamięcią do zachowań innej pary wyścigowej sprzed pół roku, to teraz w komentarzach powinno się posypać coś w stylu panicznego: "Łoo! Massa złamał TO! Jak on śmiał to zrobić! F1 to sport zespołowy! Jak dobrze, że Alonso go wyprzedził, bo w pełni zasługiwał na tamtą pozycję! Powinni go wykluczyć z następnego wyścigu za to!". To tak ode mnie =) A tak na serio, to sytuacje takie jak ta, pokazują, że my, kibice możemy sobie wiele myśleć na temat podziału w zespole, ale nie wynika on z niczego. I o tyle, o ile czasem trudno jest stanowczo określić na kogo powinno się stawiać (jak w McLarenie Buttona i Hamiltona), to domeną najlepszych jest umiejętność podporządkowania sobie zespołu jako miejsca pracy i udowodnienie, dlaczego to właśnie na nich powinno się stawiać. Massa nie odpuścił, ale ten przejaw niesubordynacji w niczym mu nie pomógł.

Ale brawo Fernando za postawę - bardzo fair. Mógłby mieć pretensje całkiem słuszne, bo szanse ma matematyczne, ale MA. I Massa powinien był go przepuścić bez gadania. Udowodnił, gdzie jest jego miejsce w szeregu, na dodatek potem sam Massa udowodnił, że jego miejsce jest już niestety poza F1.

Dlaczego Alonso nie może sie pogodzić z tym że nie będzie mistrzem świata w tym roku. Vettel musiałby sie chyba położyć i wstać dopiero w grudniu. Nawet jesli Seb nie ukończy pozostałych wyścigów to Fernando musi WYGRAĆ je wszystkie. P.S. Nie jestem fanem Vettela, ale tym bardziej Alonso

Ash Zauważ, że kiedy Ferrari zrobiło coś podobnego Niemcy 2010, a team orders były jeszcze nielegalne to wtedy posypały się takiego paniczne komentarze. Podobne jak jak po Malezji 2013. W 2010 Ferrari wykonało nielegalne team orders, aby pomóc swojemu ważniejszemu kierowcy w środkowej fazie sezonu, natomiast Red Bull chciał zastosować legalne team orders na samym początku sezonu w celu utrzymania sytuacji na torze, a ich kierowca nie wykonał tego. No i bardzo ważne, że polecenia dotyczyły tego kto wygra wyścig. Dlaczego teraz nie ma afery? Bo dotyczyło to miejsca pod koniec 1 dziesiątki, czyli mało ważnej pozycji, Alonso i tak wyprzedził Massę, raczej nie miało to wpływu na wyniki wyścigu,było to już na początku wyścigu, Alonso ma tak naprawdę tylko matematyczne szanse na tytuł, więc jak sam już powiedział nie ma sensu robić z tego powodu afery, Massa wybrał bronić swojej pozycji, co jest zgodne z zasadami sportu. Nie wydaje mi się, aby team orders były w gestii FIA. To prywatna sprawa zespołów, więc to Ferrari musiałoby wyrzucić Massę, aby opuścił następny wyścig.

cóz live is brutal Ale ja też bym tak chciał jak alonso.

PiotreW - primo, nie dostrzegłeś sarkazmu w pierwszej części mojego postu i secundo, nie rozumiem o co Ci chodzi. Co do tego wszystkiego ma Hockenheim 2010? Ja pisałam to, co napisałam, z myślą skonfrontowania opinii fanów nt. zachowania Massy w czasie tego wyścigu (Japonia 2013) z opinią nt. zachowania Vettela w czasie Malezji (również sezon AD 2013). I jeden i drugi złamali TO, tylko, że jeden zyskał na tym, a drugi robił "problemy", ale bez efektu. Oczywiście, dla mnie bez znaczenia jest o którą lokatę zawodnicy walczyli, bo zawsze taka decyzja wiąże się z poszkodowaniem jednego, ale konkluzją mojego poprzedniego komentarza było: a) ukazanie hipokryzji fanów oraz b) wskazanie, że Massa nawet gdy nie słucha TO jest słabszy od Alonso (czy może Alonsa?), co dowodzi, iż numerem 2 nie zostaje się przez kaprys włodarzy zespołu, a przez pewne braki w stosunku do kierowcy namaszczonego numerem 1. W tym przypadku na potwierdzenie tej tezy można postawić również wyścig na Silverstone z 2011 roku, kiedy z kolei Webber złamał TO, ale, podobnie jak u Massy zabrakło mu umiejętności, żeby to złamanie przekuć na osobistą korzyść, jednak co ma do tego Hockenheim 2010, ciągle nie rozumiem. Wyjaśnisz? =P

Zauważyłem, ale i tak przedstawiłem argumenty Co do tego mają Niemcy 2010? Kolejny sarkazm? Rozumiem cel, ja dodatkowo dodałem Niemcy 2010 (bardzo podobna sytuacja do Malezji 2013), bo przecież o aferze z "Fernando is faster then you" mówiono równie dużo i równie negatywnie co o Malezji 2013. Poza tym tamte wydarzenia i realna niemożliwość FIA do egzekwowania zakazu team orders spowodowała ich zniesienie. Generalnie argumenty już podałem, dlaczego ludzi nie interesuje dzisiejsze team orders. Generalnie ludzi mniej interesuje walka o dalsze lokaty. W Japonii Alonso i tak wyprzedził Massę, a w Malezji Vettel wygrał przed Webberem niezgodnie z team orders, w Ferrari wiadomo, że Massa pomaga Alonso, a w Red Bullu utrzymują, że Vettel i Webber mają równy status, w Japonii to atakowany Massa miał team orders, postanowił walczyć zgodnie z zasadami sportu, ale wiedział, że Alonso będzie atakował, więc nie mógł być zaskoczony, w Malezji to atakujący miał team orders, postanowił walczyć, ale Webber został zaskoczony w nierównej walce, ponieważ nie spodziewał się złamania team orders przez Vettela. Malezja i Japonia są rzeczywiście dość podobne, ale ich waga i znaczenie zupełnie inne. Ja osobiście nie uważam, że jest tu hipokryzja. Osobiście uważam, że Webber na Silverstone 2011 zasadniczo nie złamał team orders, bo przecież dojechał za Vettelem. Hockeheim 2010 pamiętasz już, co tam się stało?

PiotreW - ciasteczko!!!

W każdym teamie jest kierowca nr.-1 i kierowca nr.- 2.Takie polecenie nie jest miłe,ale kierowca nr.- 2 wie,że ma je wykonać.