Mark Webber

Mark Webber jest pierwszym Australijczykiem w Formule 1 od 1994 roku, gdy David Brabham, syn legendarnego Sir Jacka Brabhama, ścigał się w zespole Simtec.

Mark rozpoczął drogę w kierunku Formuły 1 od gokartów. W wieku osiemnastu lat opuścił kraj i udał się do Europy, gdzie przez trzy lata ścigał się najpierw w Formule Ford, a później w brytyjskiej Formule 3.

Problemem Webbera był jednak brak sponsorów. Pomógł mu David Campese, legenda rugby, który z własnej kieszeni sfinansował Markowi kilka wyścigów w Formule 3. Bardzo dobre wyniki przyciągnęły uwagę szefów Mercedesa, którzy zaproponowali młodemu Australijczykowi test samochodu klasy FIA GT. Mark podczas treningów w Mercedesie CLK-GTR spisał się znakomicie i zaoferowano mu posadę kierowcy w zespole fabrycznym.

Bardzo profesjonalne środowisko pracy dobrze wpłynęło na rozwój młodego kierowcy, który wraz z kolegą Berndem Schneiderem wygrał pięć wyścigów serii FIA GT, co dało im tytuł wicemistrzowski. W 1999 roku Webber dostał własny samochód, jednak sezon zakończył się dla niego przedwcześnie podczas wyścigu LeMans, gdy Mercedesy dwukrotnie „odleciały”. W związku z wadą konstrukcyjną zespół Mercedesa wycofał się z pozostałych wyścigów.

Mark po raz kolejny został na lodzie, jednak dzięki znajomości z Paulem Stoddardem, australijskim biznesmenem i właścicielem zespołu Formuły 3000, zdołał zapewnić sobie miejsce w zespole EFR. W klasyfikacji końcowej był trzeci, a wśród debiutantów pierwszy. We wrześniu 2000 roku wziął udział w pierwszym teście bolidu Formuły 1. Pomyślny test w zespole Benettona zakończył się podpisaniem długoterminowego kontraktu, chociaż w 2001 roku miał wciąż jeździć w Formule 3000 i jednocześnie być kierowcą testowym Benettona.

W swoim drugim sezonie w Formule 3000 Webber wygrał trzy wyścigi, co dało mu tytuł wicemistrzowski. Pomiędzy wyścigami testował dla Benettona, czym w dużym stopniu przyczynił się do rozwoju bolidu. Po sezonie testów w 2002 roku Mark dołączył do zespołu Minardi i w swoim debiucie w Melbourne finiszował na piątym miejscu, doprowadzając tłumy kibiców do szaleństwa.

Niestety były to pierwsze i ostatnie punkty Marka w sezonie 2002, jednak w kilku wyścigach spisał się znakomicie, co nie umknęło uwadze szefów zespołu Jaguar, którzy złożyli mu propozycję nie do odrzucenia. Po dobrym sezonie 2003, w którym zdobył 17 punktów, następny sezon był zdecydowanie słabszy. W połowie roku zespół został wystawiony na sprzedaż, a bolid Jaguar R5 był po prostu kiepski.

<

Po dwóch latach w Jaguarze Mark przeniósł się do zespołu BMW Williams. Australijczyk zdobył trzydzieści sześć punktów, jednak zazwyczaj podczas wyścigów nie był w stanie utrzymać doskonałych pozycji wywalczonych w kwalifikacjach.

Webber pozostał w Williamsie również w 2006 roku, jednak brak wsparcia ze strony poważnego producenta silników sprawił, że niewątpliwie był to sezon, o którym chciałby zapomineć. W połowie roku Mark oznajmił, że nie przedłuży kontraktu z Frankiem Williamsem i przeniesie się do zespołu Red Bull. Sezon 2006 zakończył z siedmioma punktami na koncie, co dało mu czternastą pozycję w klasyfikacji kierowców.

Sezon 2007 stał pod znakiem nieustających awarii Red Bulla RB3. Webber chociaż momentami demonstrował nadzwyczajną szybkość zdołał uzbierać zaledwie dziesięć oczek, co dało mu dopiero dwunastą pozycję wśród kierowców.

Rok 2008 przebiegał podobnie. Ciułanie punkcików z wyścigu na wyścig to zapewne za mało jak na ambitnego Australijczyka. Wydaje się, że najlepsze lata Webber może mieć już za sobą. Prawdziwym testerem jego formy będzie w 2009 roku nowy partner z ekipy Sebastian Vettel.

Sezon 2009 był dla Webbera najlepszym w całej karierze. Drużyna Red Bull wyposażona w doskonały bolid RB29 konkurowała z Brawn GP o tytuł mistrzowski. 69,5 punkta zapewniły Webberowi czwarte miejsce w klasyfikacji generalnej kierowców.

Podczas Grand Prix Niemiec Australijczyk odniósł pierwsze w karierze zwycięstwo. Wyczyn ten powtórzył podczas Grand Prix Brazylii. To pewne, że kierowca liczył na wyższe miejsce w klasyfikacji generalnej, ale liczne awarie i kolizje uniemożliwiły mu zdobycie większej ilości punktów i ostatecznie Australijczyk zajął 4 miejsce w klasyfikacji generalnej.

W sezonie 2010 Webber nadal będzie jeździł w zespole Red Bull Racing

Bio - Mark Webber
Data i miejsce urodzenia	27.08.1976, Queenbayan, Australia
Wzrost	184 cm
Waga	74 kg
Statystyki - Mark Webber
Zwycięstwa	2
Zdobyte punkty	193.5
Ilość wyścigów	141
Ilość Pole Position	2
Na podium	11
Pierwszy wyścig	2002, Melbourne
Najlepszy wynik	1
Wyniki sezonu 2009 - Mark Webber
Australia	12
Malezja	6
Chiny	2
Bahrajn	11
Hiszpania	3
Monako	5
Turcja	2
Wielka Brytania	2
Niemcy	1
Węgry	3
Europa	9
Belgia	9
Włochy	-
Singapur	-
Japonia	17
Brazylia	1
Ab-Dhabi	2
Suma punktów w 2009	69.5, 4. miejsce
Wyniki sezonu 2010
Bahrajn	8
Australia	9
Malezja	2
Chiny	8
Hiszpania	1
Monako	1
Turcja	3
Kanada	5
Europa	-
Wielka Brytania	1
Niemcy	6
Węgry	1
Belgia
Włochy
Singapur
Japonia
Korea Południowa
Brazylia
ZEA
Kalendarium - Mark Webber
1991	Karting Junior, Australia
1992	Karting NSW & ACT, Australia, 1. miejsce
1993	King of Karting, Australia, 1. miejsce Karting, Canberra Cup
1994	Formuła Ford, Australia
1995	Formuła Ford
1996	Formuła Ford Festiwal, 1. miejsce
1997	Formuła 3, Anglia
1998	GT, Mercedes
1999	GT, Mercedesce
2000	Formuła 3000, 3. miejsce
2001	Formuła 3000, 2. miejsce Formuła 1, Benetton, kierowca testowy
2002	Formuła 1, Minardi, 2 punkty, 16. miejsce
2003	Formuła 1, Jaguar, 17 punktów, 10. miejsce
2004	Formuła 1, Jaguar, 7 punktów, 13. miejsce
2005	Formuła 1, Williams, 36 punktów, 10. miejsce
2006	Formuła 1, Williams, 7 punktów, 14. miejsce
2007	Formuła 1, Red Bull, 10 punktów, 12. miejsce
2008	Formuła 1, Red Bull, 21 punktów, 11. miejsce
2009	Formuła 1, Red Bull, 69.5 punkta, 4. miejsce
2010	Formuła 1, Red Bull,