Kwalifikacje F1 do GP Austrii - porównanie okrążeń Bottasa i Hamiltona (wideo)

Hamilton widac ze pozniej hamuje na przed wolnymi zakretami, ale traci na partii szybkich zakretow.

To było wiadome od dawna, że Hamilton później hamuje, ale bardzo mi się podoba kierunek, w którym poszło Liberty pod względem przedstawiania informacji na torze (więcej danych i czytelniej) i filmów dostępnych w Internecie. Takie filmiki porównawcze są dobre. Pojawiają się co jakiś czas, pierwsze były już podczas testów przedsezonowych. Do tego skróty wydarzeń, powtórki, przypomnienia zdarzeń z przeszłości przed weekendami. Co do różnic w tym kółku, to właśnie na nim widać dlaczego Bottas mniej niszczy opony i potrafi przejechać na jednym komplecie więcej okrążeń. Wcześniej hamuje, wywiera mniejsze tarcie na przedniej osi i mniejszy poślizg, a w połowie zakrętu może już dawać gazu i z niego wychodzić, to styl kierowców, którzy znani są z lepszego dbania o stan ogumienia. Hamilton dalej ma agresywniejszy styl w zakrętach (później hamuje, szybciej skręca i od razu chce z niego wyjechać na pełnym gazie), który po minimalnym nawet błędzie mści się utratą czasu, za to jak złoży idealne kółko, to jest świetne, ale wymaga bardzo dużo od kierowcy. Widać też jak ważna jest telemetria, bo bez niej można przeoczyć wiele informacji przez minimalne różnice setnych czy tysięcznych sekundy.