Jarno Trulli

Jarno Trulli wygrał wiele tytułów mistrza świata i Włoch w gokartach, czym zyskał uznanie ówczesnego szefa Benettona Flavio Briatore, który zasponsorował mu starty w niemieckiej Formule 3. Trulli dołączył do serii na dwa wyścigi przed końcem sezonu i … oba wygrał.

W następnym sezonie został w Niemczech i z łatwością zdobył tytuł mistrzowski. Zadebiutował w Formule 1 w 1997 roku - tym razem także dzięki Flavio Briatore. Tarso Marques nie spisywał się zbyt dobrze za kierownicą Minardi i Jarno go zastąpił.

Do pierwszego wyścigu w Australii startował z odległej siedemnastej pozycji, jednak dzięki dobrej jeździe w wyścigu awansował na dziewiąte miejsce. Cały sezon stał jednak pod znakiem usterek technicznych i braku mocy.

Od Grand Prix Francji Jarno zastępował kontuzjowanego w wypadku w Montrealu Oliviera Panisa. Włoch ukończył Grand Prix Niemiec na doskonałym czwartym miejscu, a podczas Grand Prix Austrii zaszokował świat prowadząc przez pół wyścigu, zanim silnik Prosta wybuchł…

Po ciężkim sezonie 1999 Jarno przeniósł się do zespołu Eddiego Jordana, który szukał następcy odchodzącego na emeryturę Damona Hilla. Za kierownicą ‘żółtego trzmiela’ Jarno spisywał się znakomicie - był jedynym kierowcą nie prowadzącym Ferrari lub McLarena, któremu udało się zakwalifikować w pierwszym rzędzie! Jednak problemy z bolidem i spory pech nie pozwoliły mu przekuć wyników osiąganych w kwalifikacjach na sukcesy w wyścigach.

Również w 2001 roku Jarno kwalifikował się wysoko, a w wyścigach zawodził bolid. Mając dość ciągłych awarii Trulli ‘zamienił’ się miejscami z Giancarlo Fisichellą i w 2002 roku przesiadł się do Renault z nadzieją, że w końcu będzie miał szansę pokazać, na co go stać. Jarno zakończył sezon z dziewięcioma punktami, o pięć mniej niż kolega z zespołu Jenson Button, a jego najlepszym wynikiem było czwarte miejsce w Monaco.

Po średnim sezonie 2003, w pierwszej połowie 2004 Jarno niemal rozdawał karty! Jednak w drugiej połowie sezonu nie utrzymał narzuconego przez rywali tempa i po prostu popełniał błędy. Mówi się, że pierwsze i dotychczas jedyne zwycięstwo, które odniósł w Monaco było paradoksalnie początkiem końca przygody Włocha w Renault. Napięcie na linii Trulli-Briatore rosło, szczególnie po tym jak Jarno niemal oddał na ostatnim zakręcie trzecie miejsce Rubensowi Barichello w Grand Prix Francji. Nawet Pole Position na Spa nie było w stanie uratować miejsca Jarno w zespole. Po Grand Prix Włoch kontrakt został rozwiązany za porozumieniem stron i Trulli wzmocnił Toyotę podczas dwóch ostatnich wyścigów sezonu.

Sezon 2005 był pierwszym pełnym sezonem w barwach japońskiego giganta motoryzacyjnego. Podobnie jak w latach poprzednich Jarno zaliczył świetny początek sezonu, a drugą część średnią. Pomimo tego zdobył czterdzieści trzy punkty i pomógł Toyocie zdobyć czwarte miejsce w klasyfikacji kontruktorów.

W 2006 roku w pierwszych dziewięciu wyścigach Trulli zdołał zdobyć zaledwie jeden punkt. Jednak w pozostałych wyścigach kombinacja Trulli-Toyota-Bridgestone zaczęła funkcjonować zdecydowanie lepiej i ostatecznie Jarno uzbierał piętnaście oczek.

Pomimo szumnych zapowiedzi sezon 2007 był dla Toyoty i Trulliego jeszcze gorszy. W trakcie całego sezonu Jarno zdołał uzbierać zaledwie osiem punktów, co wystarczyło na trzynaste miejsce w generalce.

W 2008 roku Trulli miał nadzieję, że jego drużyna zrobi duży krok naprzód. Trulli dobrze rozpoczął sezon, zdobywając dużo punktów. Włoch miał również bardzo dobre wyniki kwalifikacji w początkowych etapach mistrzostw. Jego forma przygasła nieco podczas wyścigów w Turcji i Monako, gdzie nie zdobył żadnych punktów. Zła passa została przełamana w wyścigu o GP Montrealu, gdzie zajął 6 miejsce. Następnie udało mu się zająć 3 miejsce we Francji. Jarno Trulli ukończył mistrzostwa świata na 9 pozycji w klasyfikacji generalnej.

Trulli pozostał w teamie Toyota na sezon 2009. Okazało się to trafną decyzją gdyż Toyota utrzymała niezłą dyspozycję z poprzedniego sezonu, wydawała się nawet silniejsza, Zwycięstwo w wyścigu było blisko, ale brakowało szczęścia. Ostatecznie Trulli trzy razy pojawił się na podium, zdobył 32.5 punkta i zajął 8 miejsce w klasyfikacji generalnej.

Po wycofaniu się Toyoty z rywalizacji Trulli znalazł miejsce w bolidzie Lotusa, gdzie jeździł wraz z Heiiki Kovalainenem. Włoch nie zdobył ani jednego punktu w sezonie 2010, ale przyczyną tego nie była jego słaba jazda, a słabe osiagi bolidu malezyjskiej ekipy. Ostatecznie Trulli zakończył sezon na 21 miejscu.

Bio - Jarno Trulli
Data i miejsce urodzenia	13.07.1974, Pescara, Włochy
Wzrost	173 cm
Waga	60 kg
Statystyki - Jarno Trulli
Zwycięstwa	1
Punkty	246.5
Wyścigi	218
Pierwsze pola startowe	4
Podia	11
Debiut	GP Australii 1997
Wyniki sezonu 2009 - Jarno Trulli
Australia	3
Malezja	4
Chiny	-
Bahrajn	3
Hiszpania	-
Monako	13
Turcja	4
Wielka Brytania	7
Niemcy	17
Węgry	8
Europa	13
Belgia	-
Włochy	14
Singapur	12
Japonia	2
Brazylia	-
Abu-Dhabi	7
Suma punktów w 2009	32,5, 8. miejsce
Wyniki sezonu 2010
Bahrajn	17
Australia	-
Malezja	17
Chiny	-
Hiszpania	17
Monako	15
Turcja	-
Kanada	-
Europa	21
Wielka Brytania	16
Niemcy	-
Węgry	15
Belgia	19
Włochy	-
Singapur	-
Japonia	13
Korea Południowa	-
Brazylia	19
Abu Zabi	21
Suma punktów w 2010	0, 21. miejsce
Kalendarium - Jarno Trulli
1983-1995	Karting, Formuła Super A, 1. miejsce
1995	Formuła 3, Niemcy, 4. miejsce
1996	Formuła 3, Niemcy, 1. miejsce
1997	Formuła 1, Minardi & Prost, 3 punkty, 15. miejsce
1998	Formuła 1, Prost, 1 punkt, 15. miejsce
1999	Formuła 1, Prost, 1 punkt, 15. miejsce
2000	Formuła 1, Jordan, 6 punktów, 10. miejsce
2001	Formuła 1, Jordan, 12 punktów, 9. miejsce
2002	Formuła 1, Renault, 9 punktów, 8. miejsce
2003	Formuła 1, Renault, 33 punkty, 8. miejsce
2004	Formuła 1, Renault, 46 punktów, 6. miejsce
2005	Formuła 1, Toyota, 43 punkty, 7. miejsce
2006	Formuła 1, Toyota, 15 punktów, 12. miejsce
2007	Formuła 1, Toyota, 8 punktów, 13. miejsce
2008	Formuła 1, Toyota, 31 punktów, 9. miejsce
2009	Formuła 1, Toyota, 32.5 punkta, 8. miejsce
2010	Formuła 1, Team Lotus, 0 punktów, 21. miejsce
2011	Formuła 1, Team Lotus