Formuła 1 » Aktualności F1 » GP Monako 2018 - zapowiedź

GP Monako 2018 - zapowiedź

2018-05-22 - . Tagi: Monako, Monte Carlo, Wyścig F1, Grand Prix, Formuła 1

Formuła Jeden szykuje się do swojego bodaj najsłynniejszego wyścigu - Grand Prix Monako.

Najlepsi kierowcy wyścigowi świata pędzący bolidami przez kręte, ciasne uliczki zamożnego, małego Księstwa w otoczeniu kasyn, luksusowych jachtów, celebrytów i pięknych kobiet. Tak w skrócie wygląda "perła w koronie" F1.

Chiara Ferragni z wizytą w F1 podczas GP Monako 2017

Circuit de Monaco to esencja ulicznego toru. Nie ma drugiej takiej pętli w kalendarzu. Zawodnicy przez całe okrążenie mijają na centymetry albo nawet milimetry bariery, które zazwyczaj nie wybaczają błędów. Choć jest parę miejsc, gdzie śmiałków ratuje pobocze. Ma je na przykład pierwszy zakręt.

Tak czy inaczej według powszechnej opinii w Monte Carlo bardziej niż gdziekolwiek indziej liczą się umiejętności kierowcy.

Wszystko powyższe zdaniem wielu fanów w pełni wynagradza często monotonny przebieg wyścigu. Zawody zwykle nie porywają przez trudności z wyprzedzaniem - które oznaczają też, że bardzo ważna jest pozycja startowa. Jeszcze ważniejsza niż w Hiszpanii.

Ostatnie dwa Grand Prix padły łupem mistrza świata Lewisa Hamiltona, którego Mercedes na torze Barcelona-Catalunya zdawał się być na nowo najszybszym samochodem w stawce. Mimo tego zarządzający najlepszym zespołem ostatnich lat "Toto" Wolff powiedział, że jest "cholernie zaniepokojony" przed eliminacją w Monako.

Zobacz także: Typuj wyniki F1 i wygraj nagrodę! »

Rok temu Srebrne Strzały nawet nie zdobyły w Księstwie podium. Valtteri Bottas był czwarty, a Hamilton dopiero siódmy (po starcie z trzynastego pola). Ekipie na pewno nie pomaga to, że w Monako poważnie maleje rola silnika. Być może też to, że jej bolidy mają długo rozstaw osi, a tym samym mniejszą zwrotność.

Poza tym, w Hiszpanii producentowi aut spod znaku trójramiennej gwiazdy mogły pomóc w rywalizacji z Ferrari zmodyfikowane opony, które zostaną dostarczone jeszcze tylko na GP Francji i GP Wielkiej Brytanii. Porównując później ogumienie z cieńszym bieżnikiem i normalne na testach po wyścigu Sebastian Vettel przestał twierdzić, że wprowadzona przez Pirelli zmiana zaszkodziła jego teamowi uznając, iż na zwykłych slickach miałby prawdopodobnie jeszcze większe problemy. Ale pytanie, jakie kłopoty miałby na nich Mercedes.

Ferrari wraca do Monako bez wątpienia z radością i nadzieją. Dla włoskiej marki zeszłoroczna edycja prestiżowych zawodów była wręcz wymarzona. Czerwone bolidy zdominowały rywalizację, zdobywając dublet najpierw w kwalifikacjach, a później w wyścigu. Pamiętajmy jednak, że w tym sezonie Scuderia skopiowała dłuższy rozstaw osi Mercedesa.

Dużo osób wyczekuje najbardziej występu Red Bulla wierząc, że w 250. starcie w F1 może dogonić swoich dwóch wielkich konkurentów. Głównie dzięki cierpieniu mniej z powodu deficytu mocy jednostki napędowej Renault. W 2016 roku Daniel Ricciardo zdobył w Monako swoje pierwsze i jak dotąd jedyne pole position. Mimo, że dwa tygodnie wcześniej tak jak w tym roku przegrał w czasówce w Hiszpanii o grubo ponad pół sekundy.

Niezłym wyznacznikiem formy na GP Monako jest ostatni sektor toru Barcelona-Catalunya. Na tym wolnym i krętym odcinku Red Bull tego roku ponownie był najszybszy.

Sonda: Kto wygra GP Monako 2018?

Podczas szóstej rundy sezonu dodatkowo dojdzie do debiutu - nowych, hipermiękkich opon. Kierowcy już mogli poznać je na testach, ale jeszcze nie ścigali się na nowej najbardziej miękkiej mieszance, oznaczonej różowym kolorem. Wiadomo, że jest znacznie szybsza od pozostałych. Niektórzy nazywają ją nawet oponami kwalifikacyjnymi, aczkolwiek na pewno nie będzie zużywać się tak, jak ogumienie na jedno okrążenie. Zwłaszcza na torze w Monako, chyba najłagodniejszym dla opon ze wszystkich w kalendarzu.

Carlos Sainz Jr wieszczy, że hipermiękkie slicki zamienią czasówkę w "absolutne szaleństwo".

Jako że to GP Monako, zawodnicy ruszą do akcji tradycyjnie już w czwartek zamiast w piątek. Warto o tym pamiętać i zobaczyć nawet sesje treningowe. Dla samego podziwiania kunsztu, precyzji oraz odwagi kierowców.

Zobacz także: GP Monako - galeria zdjęć z ostatniej edycji wyścigu »

Grand Prix Monako - ciekawostki

1. GP Monako było jedną z eliminacji inauguracyjnego sezonu F1 w 1950 roku. Potem zniknęło z kalendarza, by wrócić w sezonie 1955.

2. Spośród kierowców najwięcej zwycięstw w Monako odniósł Ayrton Senna. Brazylijczyk wygrał ten wyścig 6 razy.

Z obecnie startujących zawodników nikomu nie udało się triumfować na ulicach Księstwa więcej niż dwukrotnie.

3. Spośród zespołów najwięcej wygranych w Monako świętował McLaren. Stajnia z Woking zwyciężyła 15 razy. Triumfy te dali jej Ayrton Senna, Alain Prost, Mika Hakkinen, David Coulthard, Kimi Raikkonen, Fernando Alonso i Lewis Hamilton.

4. Ayrton Senna zdobył w Monako także najwięcej pierwszych pól startowych. Ruszał z samego czoła stawki 5-krotnie.

5. Na 64 dotychczasowe wyścigi F1 w Monako (zaliczane do klasyfikacji generalnych Mistrzostw Świata), 54 razy wygrał kierowca startujący z pierwszej, drugiej albo trzeciej pozycji.

6. Podczas GP Monako 1996 z wyścigu odpadło 85,7 % kierowców. To rekord w F1. Zawody ukończyły tylko 3 z 21 bolidów.

Wygrał Oliver Panis, który rozpoczął rywalizację z 14. miejsca.

7. Czterech z dwudziestu obecnie jeżdżących kierowców jeszcze nigdy nie wystartowało w GP Monako. To Pierre Gasly, reprezentant gospodarzy Charles Leclerc, Brendon Hartley i Siergiej Sirotkin. Aczkolwiek każdy z nich ścigał sie na ulicach księstwa w niższej serii/seriach.

8. Najbliższej niedzieli w GP Monako wystartuje kierowca z tego kraju pierwszy raz od 1994 roku.

9. Robert Kubica dwukrotnie stał na podium w Monako, w sezonach 2008 i 2010. Dodatkowo osiem lat temu był bliski sensacyjnego zdobycia w Księstwie pole position. Prowadząc bolid Renault, ustąpił jedynie Markowi Webberowi z Red Bulla.

10. Zeszłoroczne kwalifikacje w Monako padły łupem Raikkonena, który zdobył w ten sposób pole position pierwszy raz od blisko dekady.

Monako - okrążenie z Kimim Raikkonenem (najszybszy przejazd w historii toru)

Dane o GP Monako i torze:

Długość okrążenia: 3,337 kilometra

Rekord okrążenia: 1:12,178 (Kimi Raikkonen, Ferrari, sezon 2017)

Różnica w odległości punktów startu oraz mety: brak

Liczba zakrętów: 19

Liczba okrążeń do pokonania w wyścigu: 78

Całkowity dystans wyścigu: 260,286 kilometra

Ograniczenia prędkości w alei serwisowej: 60 km/h podczas treningów, kwalifikacji i wyścigu

Sędziowie FIA:

Nish Shetty - Singapurczyk, sędzia FIA i członek Międzynarodowego Trybunału Apelacyjnego FIA.

Jose Abed - Meksykanin, wiceprezes FIA.

Danny Sullivan - Amerykanin, kierowca F1 w sezonie 1983, mistrz serii CART z 1988 roku, zwycięzca wyścigu Indianapolis 500 z 1985 roku.

Dostępne opony Pirelli typu slick: supermiękkie (czerwone), ultramiękkie (fioletowe), hipermiękkie (różowe)

Strefa DRS: Na prostej startowej (początek 18 metrów po ostatnim zakręcie). Punkt pomiaru odległości między bolidami znajduje się 80 metrów po zakręcie nr 16.