Cosworth nie stanie do przetargu na skonstruowanie standardowego silnika w F1

Firma Cosworth dosyć niespodziewanie wykluczyła wzięcie udziału w przetargu Międzynarodowej Federacji Samochodowej (FIA) na dostawcę nowego, standardowego silnika do Formuły 1.

Dzisiaj informowaliśmy, że do skonstruowania w F1 taniej, alternatywnej jednostki napędowej V6 twin-turbo o pojemności do 2,5 litra, która ma zostać udostępniona prywatnym zespołom od sezonu 2017, zgłosili się dwaj inni niezależni producenci silników z Wielkiej Brytanii - Ilmor i AER. Wielu przewidywało stanięcie do przetargu również Coswortha, który ma bardzo bogatą historię w F1, jednak przedsiębiorstwo z Londynu uznało, iż cały projekt zwyczajnie by mu się nie opłacał.

Ilmor oraz AER już mają bowiem V6 twin-turbo w innych seriach wyścigowych i opracowując silnik dla F1 mogą na nim bazować, natomiast Cosworth musiałoby budować motor od zera. „Przeanalizowaliśmy, jakich moglibyśmy mieć klientów". - tłumaczył portalowi Motorsport.com współwłaściciel firmy Kevin Kalkhoven.

„Odbiorcą silnika byłby przede wszystkim Red Bull, ponieważ nie posiada długoterminowego kontraktu na zakup jednostek napędowych".

„Następnie przyjrzeliśmy się stronie finansowej skonstruowania silnika od początku, bo tak musielibyśmy zrobić".

„Po prostu nie pokrywa nam się to. Na opracowanie motoru od początku wydalibyśmy gdzieś 20 milionów GBP. Trzeba byłoby też ponieść koszty obsługi na torze".

Kevin Kalkhoven

„Dodatkowo jest już za mało czasu na wyprodukowanie takiego silnika, jeżeli jeszcze nie masz projektu".

„Moglibyśmy sobie z tym poradzić, lecz jesteśmy bardzo zajęci w tej chwili, a podejmowanie się spekulacyjnej inwestycji bez gwarancji zwrotu, jaki mamy w przypadku innych naszych przedsięwzięć, to nie jest dobry zmysł do interesów".

„Dlatego grzecznie odrzuciliśmy okazję do stracenia pieniędzy!" - dodał.

Silniki Coswortha odniosły aż 176 zwycięstw w F1. Więcej mają tylko jednostki Ferrari. Po raz ostatni firma była zaangażowana w najważniejszą serię wyścigową świata w latach 2010-2013, dostarczając wolnossące, 2,4-litrowe V8 najsłabszym stajniom.