Wycofanie nadmuchu dyfuzora pomogło Webberowi

Choć niektóre zespoły nadal wykorzystują spaliny do poprawiania docisku bolidu, w sezonie 2012 proceder ten jest stosowany na zdecydowanie mniejszą skalę niż rok temu. Dwa pierwsze wyścigi trwającej kampanii pokazały, że walka Międzynarodowej Federacji Samochodowej (FIA) z nadmuchem dyfuzora zaowocowała znacznym zmniejszeniem różnic między teamami oraz... zespołowymi partnerami - przynajmniej jeśli chodzi o reprezentantów Red Bull Racing. W zeszłym sezonie już od samego początku Sebastian Vettel nie dawał Markowi Webberowi żadnych szans, podczas kwalifikacji górując nad Australijczykiem często o powyżej pół sekundy. Przed tegorocznymi mistrzostwami starszy z duetu Czerwonych Byków zapowiadał, że tym razem postawi swojemu koledze trudniejsze warunki i chociaż nie wszyscy w to wierzyli, póki co Mark dotrzymuje słowa. Zarówno na torze Albert Park, jak i Sepang, Webber pokonał Vettela w sobotniej czasówce, następnie powtórzył to w wyścigu. Dzięki bardzo dobrej postawie 35-latek aktualnie jest dwie pozycje przez swoim niemieckim partnerem w klasyfikacji generalnej. Jakim sposobem Webber zdołał zniwelować dystans do Vettela? Między innymi dzięki temu, iż tegoroczne opony Pirelli odpowiadają mu bardziej niż ich zeszłoroczne odpowiedniki, ale główna przyczyna tkwi w wycofaniu nadmuchu dyfuzora spalinami. Oglądając nagrania z kamery pokładowej Vettela w sezonie 2011 wydaje się, że panujący mistrz świata jazdę bolidem wyposażonym we wspomniany wynalazek opanował do perfekcji. Webber miał zaś spore problemy z przywyknięciem do faktu, iż podczas pokonywania zakrętów docisk tylnej osi jego wozu nagle się zmienia. „Zeszłoroczne bolidy zachowywały się zupełnie inaczej przy wchodzeniu w łuk". - tłumaczył Australijczyk serwisowi Autosport. „Były bardzo czułe na obroty silnika, wobec czego ich balans mógł ulegać nieoczekiwanym zmianom. Nigdy nie potrafiłem się do tego przyzwyczaić. Tegoroczne auta o wiele bardziej przypominają tradycyjne wyścigówki". - przyznał Mark.