Volkswagen ponownie rozważy wejście do F1

Volkswagena już wielokrotnie namawiano do angażu w Formułę Jeden, ale koncern z Wolfsburga za każdym razem odrzucał wszelkie propozycje. Niemiecka marka świetnia radzi sobie jednak z kryzysem gospodarczym, dlatego zdaniem jej szefa ds. motorsportu Wolfganga Durheimera czas poszerzyć program udziału w seriach wyścigowych. Wybór padnie wreszcie na F1?

Volkswagen dopiero co wszedł do WRC, lecz dla Durheimera to za mało. Wkrótce na biurko zarządu firmy trafi projekt dotyczący rozpoczęcia rywalizacji w kolejnych poważnych mistrzostwach. „Jeszcze w tym roku zaprezentuję przełożonym taką inicjatywę". - zapewnił szef oddziału motorsportu niemieckiego koncernu. „Biorąc pod uwagę planowany poziom sprzedaży aut Grupy Volkswagena w obu Amerykach, Azji oraz na Środkowym Wschodzie, za mało nas tam widać w sportach motorowych. To musi się zmienić". - podkreślił.

Dołączenie do F1 wydaje się dla Volkswagena idealnym scenariuszem. Wszak połowa wyścigów tegorocznego kalendarza mistrzostw odbędzie się na wymienionych przez Durheimera rynkach. Formuła Jeden jest atrakcyjna tym bardziej, że zawody Grand Prix mocnym akcentem wracają do USA. Z drugiej strony Volkswagen rozważa zawojowanie Stanów Zjednoczonych uczestnictwem w iście amerykańskich seriach wyścigowych.

„F1 zdominowała Europę i Azję, ale Stany znają ją stosunkowo słabo". - zauważył Durheimer. „Tam króluje NASCAR oraz IndyCar, zatem te serie również trzeba wziąć pod uwagę przy ustalanie przyszłej strategii Volkswagena".

Media przypominają, że jeśli Grupa Volkswagena zdecyduje się spróbować sił w Formule Jeden, niekoniecznie musi to zrobić swoją macierzystą marką. Do niemieckiego giganta należy przecież szereg innych producentów samochodów - Audi, Skoda, Seat, Bentley, Bugatti, Lamborghini oraz pośrednio Porsche.

Według dziennikarskich spekulacji Volkswagen może najpierw pełnić rolę dostawcy silników dla F1, przygotowując turbodoładowaną jednostkę napędową V6 o pojemności 1.6 litra, która zacznie obowiązywać od sezonu 2014. Jeśli wszystko przebiegałoby zgodnie z planem, koncern z czasem mógłby kupić np. Toro Rosso i przemianować je na swój fabryczny team.