VW i Audi coraz bardziej łączone z wejściem do F1 jako dostawca silników dla Red Bulla

W Formule 1 mnożą się pogłoski o rychłym przyjściu do niej którejś z marek koncernu Volkswagena, najprawdopodobniej w roli dostawcy silników dla zespołu Red Bulla.

VW zeszłego miesiąca pożegnał się z prezesem Ferdinandem Piechem, którego uważano za głównego blokującego angaż giganta z Wolfsburga do najważniejszej serii wyścigowej świata. Mimo tego, Audi słowami swojego rzecznika ponownie powiedziało "nie" dla F1.

Jednak ledwie kilka dni później były prezydent Ferrari - Luca di Montezemolo poinformował, że Audi jest cały czas namawiane przez właściciela Red Bulla - Dietricha Mateschitza na skonstruowanie jego stajni nowego silnika V6 turbo.

„Red Bull podupadł - wiem, że Mateschitz myśli o sprzedaniu tego teamu, bo powiedział naszemu wspólnemu znajomemu 'Albo przekonam Audi do przyłączenia się, albo odchodzę'". - cytuje di Montezemolo włoski dziennik La Repubblica. Wreszcie, za parę kolejnych dni prezes Audi - Rupert Stadler przyznał się, że producent samochodów spod znaku czterech przeplatających się pierścieni jednak bierze pod uwagę spróbowanie sił w F1.

Poproszony przez brytyjski tygodnik Auto Express o odpowiedź "tak lub "nie", czy Audi pojawi się w królowej sportów motorowych w ciągu pięciu następnych lat, Stadler odparł: „Nie mogę odpowiedzieć w ten sposób", by za chwilę dodać: „Przyglądamy się takiej możliwości, aczkolwiek zawsze patrzymy na F1, jak i na wiele innych opcji.

„Nie mogę powiedzieć 'tak' albo 'nie'". - powtórzył.

Austriacka gazeta Kleine Zeitung zasugerowała nawet, jakoby koncern Volkswagena już miał „mniej więcej gotową" jednostkę napędową dla F1.

Komentarz Bergera

Spekulacje łączące Volkswagena i Audi z Red Bullem dodatkowo podsycił Gerhard Berger, były kierowca F1, który po zawieszeniu kasku na kołku m. in. szefował w drugiej ekipie Mateschitza - Toro Rosso.

„Powiedziałbym, że toczy się wiele dyskusji i byłoby to fantastyczne partnerstwo". - mówił Austriak brytyjskiej telewizji Sky.„Red Bull wciąż jest liczącym się zespołem, który wygrał cztery z ostatnich dziesięciu sezonów F1. Zatem tkwi w nim duży potencjał.

„Po drugiej stronie mamy grupa Volkswagena, która dysponuje markami klasy premium z zasobami technicznymi pozwalającymi podjąć walkę z Mercedesem.

„Mercedes w dwóch ostatnich latach po prostu poszedł o trzy kroki do przodu, a Renault (obecny dostawca silników Red Bulla - przyp. red.) zwyczajnie nie inwestowało.

„Wątpię, by było zdolne go dogonić. Jednak taka firma jak Volkswagen, w roli nowego gracza - jestem przekonany, że byłaby to dobra historia dla Red Bulla".