Powodem kraksy kierowcy zespołu Toyota Timo Glocka na torze Hockenheim był uszkodzony element zawieszenia, użyty również podczas wcześniejszego Grand Prix Wielkiej Brytanii.
Wspomniany wypadek miał miejsce podczas 36. okrążenia Grand Prix Niemiec, kiedy to na krawężniku zakrętu poprzedzającego prostą startową zawieszenie w bolidzie Niemca odmówiło posłuszeństwa.
Tuż po wypadku Toyota oświadczyła, że wszczęła w swoim zespole dochodzenie, które ma wykazać okoliczności zaniedbania, zapewniając jednocześnie, że podobny wypadek już nigdy się nie wydarzy.
"Awaria tylnego zawieszenia była bezpośrednią przyczyną wypadku Timo Glocka, jednakże nic wcześniej nie wskazywało na to, aby ta część miała okazać się wadliwa" - czytamy w oświadczeniu zespołu.
"Dalsze wyniki naszego śledztwa wykazały, że najprawdopodobniej feralny element uległ uszkodzeniu jeszcze podczas wyścigu na torze Silverstone."
"To normalna nasza praktyka, że niektóre części o ile nie mają jakiś wad, są używane ponownie w następnych zawodach. W tym przypadku większość tylnego zawieszenia użytego na Silverstone została zamontowana w bolidzie na wyścig na Hockenheim. Musimy jednak zaznaczyć, że każda z tych części była poddawana standardowym testom, zarówno w Wielkiej Brytanii, jak i w Niemczech. Badania nie wykazały, żadnych nieprawidłowości."
"W związku z powyższym zespół Toyoty zaostrzy swoje procedury kontrolne, aby w przyszłości uniknąć podobnych zdarzeń."
Czyżby Toyota, jak na rasowych Japończyków przystało, poszukiwała prawdziwego kamikaze? Takuma Sato powinien się skusić.
Wspomniany wypadek miał miejsce podczas 36. okrążenia Grand Prix Niemiec, kiedy to na krawężniku zakrętu poprzedzającego prostą startową zawieszenie w bolidzie Niemca odmówiło posłuszeństwa.
Tuż po wypadku Toyota oświadczyła, że wszczęła w swoim zespole dochodzenie, które ma wykazać okoliczności zaniedbania, zapewniając jednocześnie, że podobny wypadek już nigdy się nie wydarzy.
"Awaria tylnego zawieszenia była bezpośrednią przyczyną wypadku Timo Glocka, jednakże nic wcześniej nie wskazywało na to, aby ta część miała okazać się wadliwa" - czytamy w oświadczeniu zespołu.
"Dalsze wyniki naszego śledztwa wykazały, że najprawdopodobniej feralny element uległ uszkodzeniu jeszcze podczas wyścigu na torze Silverstone."
"To normalna nasza praktyka, że niektóre części o ile nie mają jakiś wad, są używane ponownie w następnych zawodach. W tym przypadku większość tylnego zawieszenia użytego na Silverstone została zamontowana w bolidzie na wyścig na Hockenheim. Musimy jednak zaznaczyć, że każda z tych części była poddawana standardowym testom, zarówno w Wielkiej Brytanii, jak i w Niemczech. Badania nie wykazały, żadnych nieprawidłowości."
Czyżby Toyota, jak na rasowych Japończyków przystało, poszukiwała prawdziwego kamikaze? Takuma Sato powinien się skusić.
źródło: Autosport
Tapety Toyota 
Sprawdzenie auta używanego - najczęstsze błędy kupujących
Nie możecie się doczekać GTA VI? Dzisiaj ściągniesz nowe samochody do ulepszonej GTA V!
Prztyczek w nosy Trumpa i Muska. Amerykańscy żołnierze nie mogą zabrać Tesli Cybertruck do Niemiec
Jak zwiększyć osiągi motocykla Suzuki bez dużych wydatków?
Rajd Polski żegna Mikołajki. Kultowa impreza przenosi się na Śląsk
Tapety Dacia 
Volkswagen CrossTouran 2010 
Grand Prix Japonii - Fuji - Pitbabes 
