Składy zespołów F1 na sezon 2013 - fakty i przewidywania

Mamy lato, a więc rozkwit tzw. sezonu ogórkowego w Formule 1. Dziennikarskie spekulacje dotyczące przyszłorocznych składów zespołów potrafią namieszać w głowie, ale poza akcją na torze, to właśnie padokowe plotki kibice lubią najbardziej. Poniżej prezentujemy pewniaków oraz kandydatów do bolidów poszczególnych teamów na sezon 2013. Red Bull:
Mistrzowie świata piąty rok z rzędu wystawią tych samych kierowców. Miesiąc temu Mark Webber przedłużył swoją umowę z Czerwonymi Bykami na sezon 2013, Sebastian Vettel ma kontrakt jeszcze 12 miesięcy dłuższy.

McLaren:
Jednym bolidem brytyjskiej stajni pojedzie na pewno Jenson Button, związany z McLarenem wieloletnią umową, drugim niemal na pewno Lewis Hamilton. Niemal, bo mistrzowi świata z sezonu 2008 po tym roku kończy się kontrakt i nowego jeszcze nie podpisał. Hamilton, który ekipę z Woking reprezentuje od początku kariery w F1, ma jednak bardzo ograniczone pole manewru na rynku transferowym - jedyną realną opcją dla niego zdają się być przenosiny do Mercedesa, gdyby stery Srebrnej Strzały oddał Michael Schumacher. Bądź co bądź zwlekanie Lewisa z przedłużeniem umowy u McLarena to prawdopodobnie tylko gra, mająca na celu uzyskanie lepszych niż proponowane warunków finansowych. Poza wysokością pensji, Hamilton walczy m. in. także o puchary, które zdobywa - zamiast zostawiać zespołowi, pragnie zabierać je do domu. Gdyby mimo wszystko 27-latek odszedł, jego miejsce mógłby zająć np. Kimi Raikkonen. Chęć ponownego zasilenia szeregów McLarena zgłosił ostatnio Heikki Kovalainen, ale jego kandydatury nie warto traktować poważnie. Ferrari:
Barwy Scuderii w sezonie 2013 reprezentował będzie lider teamu Fernando Alonso i... jego pomocnik. Póki co wiemy tylko tyle, bowiem włoska ekipa jeszcze nie postanowiła, kogo posadzić za sterami drugiego czerwonego wozu. Szef stajni Stefano Domenicali wyjaśnił zaś, że szuka zawodnika gotowego grać drugie skrzypce. Rolę tę może sprawować zarówno aktualny kierowca zespołu Felipe Massa, jak i ktoś zupełnie inny. Po fatalnym początku roku, od kilku wyścigów Brazylijczyk wprawdzie jeździ zdecydowanie lepiej, ale zdaniem wielu Ferrari już postawiło na nim krzyżyk. Wiadomo, że stajnia z Maranello interesuje się wieloma zawodnikami, a media do kokpitu jej samochodu przymierzają Nico Hulkenberga, Paula di Restę, Sergio Pereza, Heikki Kovalainena, czy nawet Kimiego Raikkonena. Kandydaturę tego ostatniego należy jednak traktować z dużym dystansem - "Iceman"nie przyjąłby rolę pomocnika Alonso, jest skłócony z prezydentem włoskiej marki Luką di Montezemolo, a dodatkowo odnosi sukcesy w Lotusie. Naszym zdaniem główni pretendenci do przyszłorocznego dzielenia garażu z Alonso to Massa oraz Perez. Mercedes:
W zespole zostaje Nico Rosberg, który ma umowę na sezon 2013. Michael Schumacher wciąż nie wie, czy kontynuować karierę kierowcy Formuły 1 i jak zapowiedział decyzję podejmie najwcześniej w październiku. Srebrna Strzała po kilku imponujących występach wypadła z czołówki, wobec czego wyniki następnych Grand Prix mogą zniechęcać 7-krotnego mistrza świata do podpisania nowego kontraktu. Gdyby postanowił odejść, u boku Rosberga zasiądzie najprawdopodobniej ktoś z duetu Force India. Większe szanse ma di Resta, który z Mercedesem związany jest od paru ładnych lat. Za Hulkenbergiem przemawia narodowość. Jak wspominaliśmy przy okazji opisu McLarena, do Srebrnej Strzały media przymierzają również Hamiltona, ale scenariusz ujrzenia czarnoskórego Brytyjczyka za sterami przyszłorocznego modelu W04 jest raczej tym z gatunku fantasy.Lotus:
Stajni z Enstone po kiepskim sezonie 2011 wreszcie udało się skompletować świetny skład kierowców, który najprawdopodobniej zostanie zachowany. Kimi Raikkonen jako były mistrz świata pełni rolę nieoficjalnego lidera teamu, zdobywając znakomite wyniki. Romain Grosjean zdaje się być równie szybki, a może nawet szybszy, ale wobec braku doświadczenia niewymuszonymi błędami parę razy zmarnował szansę na dobry rezultat. Jednak Francuz wspierany przez rodzime przedsiębiorstwo petrochemiczne Total powoli nabiera obycia i na ogół wysoko punktuje, dlatego jego pozycja jest bezpieczna. Szefujący ekipie Lotusa menedżer Romaina oraz jego rodak Eric Boullier na pewno zamierza zaoferować mu przedłużenie umowy. Jeśli chodzi o Raikkonena, Lotus pozytywnie zaskoczył go konkurencyjnością swojego tegorocznego bolidu, dlatego "Iceman" zapewne planuje pozostać w zespole. Alternatyw Fin ma niewiele, albo nawet wcale. Transfer do McLarena czy Ferrari jest mało realny, Red Bull już ustalił swój przyszłoroczny skład, zaś reszta ekip Kimiego pewnie zwyczajnie nie interesuje.Force India:
Jeśli Mercedes bądź Ferrari nie zabierze hinduskiej stajni di Resty lub Hulkenberga, za rok reprezentować ją będzie najpewniej ten sam skład. Młody brytyjsko-niemiecki duet punktuje nieźle, a wraz z nabieraniem doświadczenia powinien spisywać się coraz lepiej. Gdyby któryś z kokpitów Force India został zwolniony, szanse na niego zdaje się mieć rezerwowy ekipy Jules Bianchi. Do teamu mógłby wejść również aktualnie testujący opony Pirelli Jaime Alguersuari, który rozmawiając z mediami zapewnia, że od sezonu 2013 znów będzie się ścigał w F1. Nie bylibyśmy też za bardzo zdziwieni, jeżeli kombinezon Force India założyłby Kamui Kobayashi, Kovalainen czy Bruno Senna, a nawet Valtteri Bottas.
Sauber:
Chociaż media spekulują na temat niepewnej pozycji Kobayashiego, który uzyskiwanymi wynikami wyraźnie ustępuje młodszemu partnerowi Perezowi, naszym zdaniem Japończyk o ile nie zacznie jeździć jeszcze gorzej, dostanie od Saubera nowy kontrakt. Perez tym bardziej, aczkolwiek Meksykaninowi marzą się przenosiny do Ferrari. Jeśli Scuderia rzeczywiście postanowiłaby go ściągnąć już teraz, lukę po "Checo" w Sauberze mógłby wypełnić np. Sebastien Buemi, który wyjawił niedawno, że prowadzi negocjacje z konkurencyjnym zespołem. Sauber to rodzima stajnia Szwajcara i nie jest tajemnicą, iż utrzymuje z nią bliski kontakt. Posadą kierowcy wyścigowego imponującej formą stajni z Hinwil zainteresowani są również zapewne Kovalainen, Alguersuari oraz rezerwowy teamu Esteban Guttierrez. Młody Meksykanin błyszczy w serii GP2 i swoją postawą mógł zwrócić uwagę szefostwa SauberaToro Rosso:
Nowy skład kierowców siostrzanej ekipy Red Bulla zawodzi, ale producent napojów energetyzujących póki co nie ma w swoim juniorskim programie kolejnych talentów gotowych na F1, dlatego zarówno Daniel Ricciardo, jak i Jean-Eric Vergne najprawdopodobniej utrzymają posady. O ściągnięciu do zespołu kogoś "z zewnątrz" chyba nie ma mowy.Williams:
Pastor Maldonado mimo że nie może uwolnić się od kraks, dał brytyjskiemu teamowi nieoczekiwane zwycięstwo i zapewne dalej będzie bronił jego barw. Pozbawić posady mogłoby go chyba tylko odcięcie dopływu gotówki z Wenezueli, o którym ostatnio spekulowano. Bądź co bądź szefostwo Williamsa wyjaśniło, iż nie spodziewa się utraty sponsoringu firmy PDVSA, z którą ma podpisaną wieloletnią umowę. Bruno Senna swojej posady już tak pewny nie jest. Brazylijczyk co prawda również dysponuje wsparciem finansowym, w przeciwieństwie do zespołowego partnera punktuje dosyć regularnie, a ostatnio przezwyciężył kwalifikacyjną niemoc, ale Williams wyraźnie ma chęć promować do roli kierowcy wyścigowego swojego młodego, obiecującego rezerwowego Valtteriego Bottasa. Jeśli Fin dostanie szansę już w przyszłym roku, to na 99% kosztem Senny, nie Maldonado.Caterham:
Przyszłoroczny skład kierowców tej ekipy to sprawa zupełnie otwarta. Caterham zapewne chce podpisać nowy kontrakt ze swoim liderem Kovalainenem, ale jeśli w drugiej połowie sezonu nie zacznie realnie podgryzać "starych zespołów" (a nie zanosi się na to), zmęczony czekaniem na opuszczenie tyłów stawki Fin pewnie spróbuje zmienić team i poza Marussią oraz HRT weźmie każdy kokpit, jaki zostanie mu zaproponowany. Witalij Pietrow choć tempem znacznie odstaje od zespołowego partnera, dziwnym zbiegiem okoliczności metę mija najczęściej przed nim, a do tego zasila budżet Caterhama rosyjskimi rublami, więc stajnia Tony'ego Fernandesa prawdopodobnie pragnie zatrzymać i jego. Bądź co bądź "Rakieta z Wyborga" podobnie jak Kovalainen ma większe ambicje i gdyby któryś z teamów środka stawki przez problemy finansowe zoferował mu posadę, 27-latek też przyjąłby ją bez wahania.HRT:
Hiszpanie bez wątpienia zostawią u siebie doświadczonego Pedro de la Rosę, który szybko zdobył pozycję lidera teamu. 41-latek kierunkuje rozwój bolidu i uzyskuje znacznie lepsze wyniki niż partner Narain Karthikeyan. W drugim kokpicie swojego przyszłorocznego bolidu HRT pewnie chciałoby obsadzić aktualnie pełniącego funkcję rezerwowego rodaka Dani Closa, ale ze względu na brak pieniędzy, stajni potrzebny jest choć jeden zawodnik płacący za starty. Będzie nim albo wciąż Karthikeyan, albo... Ma Qing Hua. Kierowca rozwojowy HRT nie ma ani doświadczenia ani sukcesów w rywalizacji jednomiejscowymi bolidami, lecz jest pierwszym Chińczykiem, który poprowadził bolid F1 i promowanie go do podstawowego składu mogłoby ściągnąć HRT interesujących sponsorów z prężnego gospodarczo Państwa Środka.

Dani ClosMa Qing Hua

Marussia:
Pierwszym kierowcą zespołu pozostanie mający wieloletnią umowę Timo Glock. Jego przyszłoroczny partner to jedna wielka niewiadoma, ponieważ Marussia ma zmienia obsadę drugiego kokpitu swojego bolidu co sezon. Charles Pic jak na debiutanta radzi sobie całkiem dobrze, ale jeśli przyjdzie ktoś z większym budżetem, młody Francuz może podzielić los Lukasa di Grassiego oraz Jerome d'Ambrosio, którzy mimo niezłej jazdy tracili posadę u boku Glocka po zaledwie roku startów.