Robert Kubica rozpoczął karierę od wyścigów gokartów w 1995 roku i ścigał się w różnych seriach aż do 2001, gdy awansował do włoskiej Formuły Renault 2000. Po dwóch udanych sezonach Robert zaczął się ścigać w europejskiej Formule 3, gdzie bez większych sukcesów jeździł przez dwa sezony.
Prawdziwy przełom nastąpił po przesiadce do bolidu World Series by Renault. Dzięki zwycięstwom w Zolder, Bilbao i Oschersleben (dwukrotnie) Robert został mistrzem. Jesienią Robert wziął udział w wyścigu Formuły 3 w Macau, uważanym za nieoficjalne Mistrzostwa Świata tej serii. W klasyfikacji końcowej Kubica był drugi.
Nagrodą za wygranie World Series by Renault były testy bolidu Formuły 1 zespołu Renault. Szybkość i ogromna wiedza techniczna młodego Polaka wywarły na inżynierach mistrzowskiej stajni ogromne wrażenie.
BMW Sauber nie tracił więc czasu i zaproponował Robertowi posadę kierowcy testowego. Kubica od pierwszego testu zrobił ogromne wrażenie na wszystkich członkach zespołu. Również w piątkowych treningach zawsze był w czołówce sprawiając, że regularni kierowcy zespołu zaczęli bać się o swoje posady. Na początku sierpnia okazało się, że Jacques Villeneuve opuścił zespół, a jego miejsce zajmie Robert! Radość wszystkich Polaków była tym większa, ponieważ mogli zobaczyć Roberta podczas debiutu w Budapeszcie na żywo - w końcu tor Hungaroring leży najbliżej naszego kraju.
W pierwszym wyścigu Robert spisał się znakomicie - w bardzo ciężkich warunkach, po wielu przygodach, ale również wielu pięknych manewrach wyprzedzania nasz rodak dojechał na ósmym - punktowanym - miejscu! Radość z pierwszego punktu nie trwała jednak długo - wóz Polaka okazał się zbyt lekki z powodu zbyt dużego zużycia opon i Robert został zdyskwalifikowany.
Już w trzecim wyścigu w karierze Robert stanął na podium - w świątyni prędkości - torze Monza! Robert po niesamowitym starcie, który przez znawców został określony mianem startu sezonu, przez cały wyścig jechał bardzo dojrzale i szybko, odpierając ataki Felipe Massy i Fernando Alonso. Zwyciężył odchodzący na emeryturę Michael Schumacher, który na podium gratulował młodemu Polakowi. Dla nas był to gest szczególny - niemal jak namaszczenie następcy.
Ostatnie trzy wyścigi były dla Roberta bardzo trudne. W żadnym nie zdobył punktów, jednak we wszystkich prezentował równą, bardzo wysoką formę.
Sezon 2007 był dla Roberta raczej trudny, głównie ze względu na awarie i potężny wypadek, któremu uległ w Montrealu. Ostatecznie Robert zdołał uzbierać 39 punktów, co dało mu szóstą pozycję w klasyfikacji kierowców.
Sezon 2008 Robert Kubica rozpoczął od mocnego uderzenia „ocierając” się o Pole Position podczas pierwszego Grand Prix sezonu. Niestety podczas wyścigu Robert został wyeliminowany przez Kazuki Nakajimę, jednak od tego momentu wiadomo było, że Polak powalczy o najwyższe pozycje.
Już podczas Grand Prix Monako Kubica otarł się o zwycięstwo, ale w Kanadzie dzięki odrobinie szczęścia stało się - Robert Kubica wygrał swój pierwszy wyścig, a dodatkowo został liderem w klasyfikacji kierowców.
Druga połowa sezonu w wykonaniu Polaka nie była jednak już tak mocna i Kubica musiał się zadowolić „tylko” czwartym miejscem. Jedno jest jednak pewne - w 2009 ponownie powalczy o mistrzostwo!
Po świetnym sezonie 2008 nadzieje Roberta Kubicy na walkę o mistrzostwo świata zostały brutalnie przerwane. Już od pierwszych wyścigów w 2009 roku widać było, że ekipa BMW Sauber nie jest tak konkurencyjna jak zapowiadano. Największym problemem okazała się słaba aerodynamika bolidu F1.09, który pomimo wielu modyfikacji wpowadzanych w trakcie sezonu nie dorównywał tempem samochodom Red Bull Racing czy Brawn GP.
Mimo, iż w inauguracyjnym wyścigu o GP Australii Kubica startował z czwartego pola, to nie udało mu się ukończyć wyścigu z powodu kolizji z Sebastianem Vettelem. Grand Prix Malezji zakończyło się dla Polaka już w pierwszym okrążeniu - awarii uległ silnik.
W GP Chin pojawiła się szansa na punkty, lecz zderzenie z Jarno Trullim uniemożliwiło Kubicy walkę o wysoką pozycję. W Bahrajnie doszło do kolizji z Nickiem Heidfeldem w wyniku której Kubica ukończył wyścig na 18 pozycji.
Dalszą część sezonu Kubica spędził w środku stawki, walcząc z awariami i mało konkurencyjnym bolidem. Najlepszym wynikiem kierowcy BMW Sauber było trzecie miejsce w wyścigu o Grand Prix Brazylii.
29 lipca 2009 BMW ogłosiło decyzję o wycofaniu się z Formuły 1 po zakończeniu sezonu. To postawiło ekipę Sauber w niepewnej sytuacji. W końcu została ona wykupiona przez Petera Saubera i pozostała w sporcie zajmując miejsce Toyoty.
Robert Kubica
Robert Kubica w BMW SauberBMW Sauber nie tracił więc czasu i zaproponował Robertowi posadę kierowcy testowego. Kubica od pierwszego testu zrobił ogromne wrażenie na wszystkich członkach zespołu. Również w piątkowych treningach zawsze był w czołówce sprawiając, że regularni kierowcy zespołu zaczęli bać się o swoje posady. Na początku sierpnia okazało się, że Jacques Villeneuve opuścił zespół, a jego miejsce zajmie Robert! Radość wszystkich Polaków była tym większa, ponieważ mogli zobaczyć Roberta podczas debiutu w Budapeszcie na żywo - w końcu tor Hungaroring leży najbliżej naszego kraju.
Już w trzecim wyścigu w karierze Robert stanął na podium - w świątyni prędkości - torze Monza! Robert po niesamowitym starcie, który przez znawców został określony mianem startu sezonu, przez cały wyścig jechał bardzo dojrzale i szybko, odpierając ataki Felipe Massy i Fernando Alonso. Zwyciężył odchodzący na emeryturę Michael Schumacher, który na podium gratulował młodemu Polakowi. Dla nas był to gest szczególny - niemal jak namaszczenie następcy.
Ostatnie trzy wyścigi były dla Roberta bardzo trudne. W żadnym nie zdobył punktów, jednak we wszystkich prezentował równą, bardzo wysoką formę.
Sezon 2007 był dla Roberta raczej trudny, głównie ze względu na awarie i potężny wypadek, któremu uległ w Montrealu. Ostatecznie Robert zdołał uzbierać 39 punktów, co dało mu szóstą pozycję w klasyfikacji kierowców.
Wypadek Roberta Kubicy w Montrealu
Sezon 2008 Robert Kubica rozpoczął od mocnego uderzenia „ocierając” się o Pole Position podczas pierwszego Grand Prix sezonu. Niestety podczas wyścigu Robert został wyeliminowany przez Kazuki Nakajimę, jednak od tego momentu wiadomo było, że Polak powalczy o najwyższe pozycje.
Już podczas Grand Prix Monako Kubica otarł się o zwycięstwo, ale w Kanadzie dzięki odrobinie szczęścia stało się - Robert Kubica wygrał swój pierwszy wyścig, a dodatkowo został liderem w klasyfikacji kierowców.
Druga połowa sezonu w wykonaniu Polaka nie była jednak już tak mocna i Kubica musiał się zadowolić „tylko” czwartym miejscem. Jedno jest jednak pewne - w 2009 ponownie powalczy o mistrzostwo!
Po świetnym sezonie 2008 nadzieje Roberta Kubicy na walkę o mistrzostwo świata zostały brutalnie przerwane. Już od pierwszych wyścigów w 2009 roku widać było, że ekipa BMW Sauber nie jest tak konkurencyjna jak zapowiadano. Największym problemem okazała się słaba aerodynamika bolidu F1.09, który pomimo wielu modyfikacji wpowadzanych w trakcie sezonu nie dorównywał tempem samochodom Red Bull Racing czy Brawn GP.
Mimo, iż w inauguracyjnym wyścigu o GP Australii Kubica startował z czwartego pola, to nie udało mu się ukończyć wyścigu z powodu kolizji z Sebastianem Vettelem. Grand Prix Malezji zakończyło się dla Polaka już w pierwszym okrążeniu - awarii uległ silnik.
W GP Chin pojawiła się szansa na punkty, lecz zderzenie z Jarno Trullim uniemożliwiło Kubicy walkę o wysoką pozycję. W Bahrajnie doszło do kolizji z Nickiem Heidfeldem w wyniku której Kubica ukończył wyścig na 18 pozycji.
Dalszą część sezonu Kubica spędził w środku stawki, walcząc z awariami i mało konkurencyjnym bolidem. Najlepszym wynikiem kierowcy BMW Sauber było trzecie miejsce w wyścigu o Grand Prix Brazylii.
29 lipca 2009 BMW ogłosiło decyzję o wycofaniu się z Formuły 1 po zakończeniu sezonu. To postawiło ekipę Sauber w niepewnej sytuacji. W końcu została ona wykupiona przez Petera Saubera i pozostała w sporcie zajmując miejsce Toyoty.
7 października Renault ogłosiło, że Robert Kubica będzie kierowcą francuskiego teamu w 2010 roku.
| Bio - Robert Kubica | |
|---|---|
| Data i miejsce urodzenia | 07.12.1984, Kraków, Polska |
| Wzrost | 184 cm |
| Waga | 73 kg |
| Statystyki - Robert Kubica | |
| Zwycięstwa | 1 |
| Zdobyte punkty | 137 |
| Ilość wyścigów | 57 |
| Ilość Pole Position | 1 |
| Na podium | 9 |
| Pierwszy wyścig | 2006, Hungaroring |
| Najlepszy wynik | 1 |
| Wyniki sezonu 2009 - Robert Kubica | |
| Australia | 14 |
| Malezja | - |
| Chiny | 13 |
| Bahrajn | 18 |
| Hiszpania | 11 |
| Monako | - |
| Turcja | 7 |
| Wielka Brytania | 13 |
| Niemcy | 14 |
| Węgry | 13 |
| Europa | 8 |
| Belgia | 4 |
| Włochy | - |
| Singapur | 8 |
| Japonia | 9 |
| Brazylia | 2 |
| Abu Zabi | 10 |
| Suma punktów w 2009 | 17, 14. miejsce |
| Wyniki sezonu 2010 | |
| Bahrajn | 11 |
| Australia | 2 |
| Malezja | 4 |
| Chiny | 5 |
| Hiszpania | 8 |
| Monako | 3 |
| Turcja | 6 |
| Kanada | 7 |
| Europa | 5 |
| Wielka Brytania | - |
| Niemcy | 7 |
| Węgry | - |
| Belgia | 3 |
| Włochy | 8 |
| Singapur | 7 |
| Japonia | - |
| Korea Południowa | 5 |
| Brazylia | 9 |
| ZEA | 5 |
| Kalendarium - Robert Kubica | |
| 1995-1997 | Karting, Polska, 1. miejsce |
| 1998 | Karting, Europa, 2. miejsce Karting, Włochy, 1. miejsce |
| 1999 | Karting, Niemcy, 1. miejsce Karting, Włochy, 1. miejsce |
| 2000 | Karting, Europa, 4. miejsce Karting, Puchar Świata, 4. miejsce |
| 2001 | Formuła Renault 2000, Włochy |
| 2002 | Formuła Renault 2000, Włochy, 2. miejsce |
| 2003 | Formuła 3 Euroseries, 12. miejsce |
| 2004 | Formuła 3 Euroseries, 7. miejsce |
| 2005 | World Series by Renault, 1. miejsce |
| 2006 | Formuła 1, BMW Sauber, 6 punktów, 16. miejsce (6 wyścigów) |
| 2007 | Formuła 1, BMW Sauber, 39 punktów, 6. miejsce |
| 2008 | Formuła 1, BMW Sauber, 75 punktów, 4. miejsce |
| 2009 | Formuła 1, BMW Sauber, 17 punktów, 14 miejsce |
| 2010 | Formuła 1, Renault, 136 punktów, 8 miejsce |
Tapety 
Tapety Infiniti 
Dodge Viper CC 
Honda CR-Z AMS - prawie sportowo 
Na Co Zwracać Uwagę, Kupując Pierwszy Motocykl?
American Truck Simulator: Colorado oficjalnie zapowiedziane
Łożysko toczne - co to jest i jak jest zbudowane
Alpina B5 i D5 S: nowe BMW serii 5 z większą porcją mocy i stylu
Gaz-M20 Pobieda: zapomniany pierwowzór FSO Warszawy
