Red Bull ostrzega: Czujniki paliwa mogą decydować o wynikach wyścigów F1

Kolejność na mecie najbliższych wyścigów Formuły 1 będzie zależeć od dokładności czujników przepływu paliwa, jeżeli nic się z nimi nie zrobi - ostrzega zespół Red Bull Racing.

Za dwa i pół tygodnia Trybunał Apelacyjny FIA rozpatrzy apelację mistrzów świata od dyskwalifikacji Daniela Ricciardo z rezultatów GP Australii i dowiemy się, czy przepływomierze Federacji przekazują błędne dane, czy też może bolid Red Bulla jednak faktycznie przekraczał w Melbourne limit przepływu paliwa 100 kg/godz. Zanim to się stanie, Formuła 1 rozegra jeszcze "w ciemno" dwa zawody - GP Malezji i GP Bahrajnu.

Szef Czerwonych Byków - Christian Horner przekonuje, że poszczególne egzemplarze czujników przepływu paliwa FIA dają różne odczyty, przez co ci, którzy trafią na działające słabo mogą poważnie zyskać na konkurencyjności, a używający przekłamujących w drugą stronę poważnie stracić. Brytyjczyk chce, aby Federacja i zespoły poszukały wspólnie wyjścia z zaistniałej sytuacji. „Musimy znaleźć lepszy sposób na kontrolowanie paliwa - zwłaszcza, gdy bardzo małe różnice w odczycie odbijają się tak mocno na szybkość bolidu". - mówił Horner serwisowi Autosport.

„Twoja konkurencyjność jest uzależniona od skalibrowania czujnika. Absolutnie nie powinno tak być". - alarmował. „Teamy zaczną kupować setki czujników i potem wybierać najlepsze dla siebie. Nie sądzę, by był to akceptowalny scenariusz.

„Wiemy, że w Melbourne niektórym przepływomierze nie działały wcale". - kontynuował. „Trzeba znaleźć bardziej wiarygodny sposób badania samochodów. Nie może być zastrzeżeń do urządzeń pomiarowych FIA.

„Niech zespoły - ich eksperci techniczni, razem z FIA znajdą rozwiązanie, bo stawka jest zbyt duża. F1 kosztuje miliony funtów".

Horner zasugerował kontrolowanie paliwa w bolidzie np. trzema przepływomierzami naraz.

Jeżeli nie zostaną podjęte żadne kroki, Red Bull będzie miał dylemat, czy w przypadku trafienia podczas GP Malezji lub GP Bahrajnu znów na - ich zdaniem - krzywdzący czujnik, lekceważyć jego odczyty i narażać się na kolejne dyskwalifikacje, czy przełknąć utratę konkurencyjności.