Noworoczne postanowienia Formuły 1

Nie łudźmy się, że powrót Michaela Schumachera na tor przysłoni lub naprawi niedostatki Formuły 1. Potrzeba konkretnych działań.

Poniżej przedstawiamy listę problemów i rozwiązań, którymi szefowie F1 powinni się zająć, chcąc uatrakcyjnić Formułę 1.

1. Dajmy spokój sesjom rozdawania autografów Inicjatywa zaktywizowania kierowców i sprawienia, aby stali się bardziej dostępni dla fanów F1 jest godna pochwały. Może jednak warto by było skierować ich aktywność w stronę internetu?

Dzięki temu staną się dostępni dla milionów fanów, a nie tylko dla garstki osób która znalazła się na torze. Poza tym więcej niż połowa podpisanych rzeczy ląduje potem na aukcjach internetowych. Może zamiast tego namówić zawodników do pisania do mediów, zakładania blogów internetowych, kont na Twitterze. A przede wszystkim namówić na wyścigi w internecie?

Co byście powiedzieli na sesyjkę wyścigów na Play Station czy X-Boxie z Fernando Alonso?

2. Zwiększenie możliwości wyprzedzania Jaki jest sens wydawania milionów dolarów na tor gdzie nie można wyprzedzać, a wyścig staje się zwykłą procesją bolidów? Herman Tilke w próbach zaprojektowania wiekopomnego toru, przypomina ojca, który pomimo 6 córek na koncie, wciąż stara się spłodzić syna.

Tymczasem Davidowi Coulthardowi wystarczyło przejść się po torze Yas Marina, żeby stwierdzić, że zakręty na zakończeniu prostych są zbyt ciasne. Gdyby je poszerzyć, co dałoby dwa tory wyjścia, byłoby więcej możliwości wyprzedzania.

O wiele dosadniej o torze Yas Marina wyraził się podczas konferencji prasowej Kimi Raikkonen, wzbogacając tym samym kolekcję swoich skatologicznych bon motów. "Pierwszy sektor jest ok, dwa kolejne gówniane" - padło z ust Fina, ku wyraźniej konsternacji szejków obecnych na konferencji.

Coulthard za swoją radę pewnie nie będzie chciał pieniędzy, co do Kimiego to nigdy nie wiadomo, ale może zamiast płacić pieniądze na komisję FIA do spraw wyprzedzania, posłuchać się przyszłych użytkowników torów, czyli kierowców.

3. Doprecyzujmy przepisy

Formuła 1 miała być oszczędniejsza, ale dzięki lukom w przepisach taką się nie stała. Dzięki temu Ross Brawn wymyślił podwójny dyfuzor, jednocześnie zmuszając inne zespoły do wydawania milionów dolarów na przeprojektowanie bolidów, aby znów stały się konkurencyjne.

Na marginesie należy wspomnieć, że zespoły zostały do tego zmuszone, przez własne lekceważenie słów Brawna jeszcze jako szefa Hondy o niejasnych przepisach dotyczących tyłu bolidu.

Pozwoli to uniknąć podziału na dwie ligi wewnątrz F1, bogatych potentatów pokroju Ferrari, McLarena, Mercedesa i Red Bulla, którzy potrafią wydać nawet milion dolarów, aby bolid był lżejszy o kilogram, a resztą stawki, nie potrafiącą sprostać finansowym wyzwaniom.

4. Grand Prix USA musi wrócić do kalendarza

Skoro Formuła 1 to mistrzostwa świata, to dlaczego nie ma wyścigu w Ameryce Północnej?

5. Ekologiczne rozwiązania są w porządku, ale...

...F1 nie może dopuścić do sytuacji, gdzie ekologiczne bolidy będą się ścigać na Grand Prix Chin. Kraju, który wciąż buduje elektrownie węglowe i nie chce podpisać umów międzynarodowych o redukcji emisji gazów cieplarnianych.

6. Jawne wyroki sędziów wyścigowych

Skończmy z domysłami, dlaczego dwóch kierowców za to samo przewinienie zostało inaczej ukaranych. F1 to nie piłka nożna z 400 meczami w sezonie, tylko z 19 wyścigami. Aby mieć pewność, że wyroki są spójne i jednolite, potrzebna jest ich publikacja.

7. Formuła 1 na wielokanałowej telewizji

Rozwój internetu i telewizji powinien skłonić Berniego Ecclestonea do ponownego wprowadzenia wielokanałowej telewizji. Po zakończonym wyścigu BBC pokazuje obraz nagrany z poszczególnych bolidów. Jest to najciekawsza część relacji telewizyjnej, dlatego może warto spróbować jak nie z telewizją to z internetem.

8. Plan B na sezon 2010

Jeśli wyścigi "cystern", będą równie emocjonujące, co zawody w Walencji to chcemy wierzyć, że jest przygotowany plan B na taką okoliczność.

9. Wyścigi bez komunikacji radiowej

Rozwój telemetrii i monitoringu sprawił, że kierowcy mogą dzięki informacjom z alei serwisowej wiele parametrów auta zmieniać samemu. Może zatem zakazać komunikacji radiowej? Kierowcy sami, bez niczyich podpowiedzi zmieniali by ustawienia wozu, przez co ci mające największe wyczucie auta zyskiwaliby przewagę.

10. Nowe przepisy dotyczące opon

Na każde zawody Bridgestone dostarcza dla każdego kierowcy dwie różne mieszanki. Zawodnicy danego zespołu mogą mieć założone te same lub inne opony. Może spróbować rozwiązania, gdzie obaj kierowcy muszą mieć założone opony z innej mieszanki?