Mniej wyprzedzań w F1 podczas sezonu 2015 - aż o 20 procent (aktualizacja)

Podczas ostatniego sezonu Formuły 1 doszło do wyraźnego spadku liczby wyprzedzań, poinformowało Pirelli.

Włoski dostawca opon do najważniejszej serii wyścigowej świata naliczył tego roku 509 manewrów wyprzedzania, aż o 127 mniej niż w sezonie 2014. To spadek o 20 procent.Porównanie jest miarodajne, ponieważ w obu sezonach rozegrano tyle samo wyścigów - 19.

Najwięcej razy wyprzedzał ten, który najbardziej imponował swoimi manewrami - sensacyjny debiutant Max Verstappen. Nowy kierowca Toro Rosso, dopiero od niedawna 18-latek, pokonał rywala w bezpośredniej walce łącznie akurat tyle samo razy, ile zgromadził punktów - 49. Najmniej wyprzedzani byli oczywiście zawodnicy dominującego Mercedesa - Lewis Hamilton i Nico Rosberg.

Najwięcej razy w jednym wyścigu wyprzedził Sebastian Vettel. As Ferrari przebijając się przez stawkę podczas GP Kanady zrobił to 13-krotnie.

Zawodami z największą liczbą wyprzedzań okazało się GP Malezji, w trakcie którego doszło do 60 manewrów. Mniej pit-stopów

Pirelli jednocześnie przyznało, że w 2015 roku było mniej pit-stopów niż w roku 2014 - o 14 procent.

W całym sezonie 2015 doszło do 706 postojów, zaś w sezonie 2014 do 817.

Tego roku kierowca F1 zjeżdżał na pit-stop w jednym wyścigu średnio 1,88 raza. W poprzednim sezonie średnia wyniosła 2,02 raza.Pirelli podało też m. in. liczbę opon dostarczonych do F1 w 2015 roku. Kierowcy otrzymali ich 35 964. Co ciekawe, wykorzystali tylko 17 580.

AKTUALIZACJA - Oto pełne statystyki Pirelli:

OPONY
•    Całkowita liczba opon dostarczonych w sezonie 2015: 35 964
•    W tej liczbie zawiera się 29 856 opon na weekendy wyścigowe oraz 6108 opon na sesje testowe
•    W liczbie 35 964 opon zawiera się 25 004 opon slick i 10 960 opon na mokry tor
•    Całkowita liczba opon wykorzystanych podczas weekendów wyścigowych: 17 580, w tym 16 288 slicków oraz 1292 opon deszczowych i przejściowych
•    Całkowita liczba opon poddanych recyklingowi: wszystkie
•    Największa liczba kilometrów przejechana na każdej mieszance (bez testów):
- Twarda - Sainz (1794 km)
- Pośrednia - Massa (5224 km)
- Miękka - Rosberg (5480 km)
- Supermiękka - Verstappen (1838 km)
- Przejściowe - Vettel (482 km)
- Deszczowe - Rosberg (297 km)

PIT STOPY
•    Całkowita liczba pit stopów: 706 (w tym osiem kar przejazdu przez aleję serwisową i jedna kara 10-sekundowego postoju na stanowisku)
•    Daje to średnią 37,1 pit stopu na wyścig oraz 1,88 na kierowcę na wyścig
•    Najwięcej pit stopów w wyścigu: 60 podczas Grand Prix Węgier
•    Najmniej pit stopów w wyścigu: 17 podczas Grand Prix Australii

WYPRZEDZANIE
•    Całkowita liczba manewrów wyprzedzania w sezonie: 509 (*) - średnio 26,8 na wyścig
•    Najwięcej manewrów wyprzedzania w suchym wyścigu: 60 w Grand Prix Malezji
•    Najwięcej manewrów wyprzedzania w mokrym wyścigu: 39 w Grand Prix USA
•    Najmniej manewrów wyprzedzania w suchym wyścigu: 11 w Grand Prix Australii oraz Grand Prix Singapuru
•    Kierowca z największą liczbą manewrów wyprzedzania w sezonie: Max Verstappen, 49
•    Kierowca z największą liczbą manewrów wyprzedzania w jednym wyścigu: Sebastian Vettel, 13 w Grand Prix Kanady
•    Kierowca, który był najrzadziej wyprzedzany: Nico Rosberg i Lewis Hamilton, po trzy razy
•    Kierowca, który zyskiwał najwięcej pozycji na pierwszym okrążeniu: Fernando Alonso, który przez cały sezon zyskał 28 pozycji na pierwszych okrążeniach
•    Zespół, którego kierowcy wykonali najwięcej manewrów wyprzedzania: Toro Rosso, 94 manewry (Verstappen 49, Sainz 45)
•    Zespół, którego kierowcy byli najrzadziej wyprzedzani: Mercedes, łącznie sześć razy (Hamilton i Rosberg po trzy razy)

(*) Definicja manewru wyprzedzania: wyprzedzanie podczas lotnego okrążenia (czyli z wyłączeniem pierwszego okrążenia, rozpoczynanego ze startu zatrzymanego), a pozycje zostają utrzymane do końca tego okrążenia. Zamiany pozycji z powodu poważnego problemu technicznego albo dublowania/odzyskiwania straconego okrążenia nie są brane pod uwagę.

TORY I WYŚCIGI
•    Najdłuższy wyścig sezonu: Grand Prix Singapuru, dwie godziny, jedna minuta i 22,118 sekundy
•    Najkrótszy wyścig sezonu: Grand Prix Włoch, jedna godzina, osiemnaście minut i 00,688 sekundy
•    Największa średnia prędkość zwycięzcy: Grand Prix Włoch, 235,903 km/h
•    Najwyższa prędkość uzyskana na oponach Pirelli P Zero podczas wyścigu Formuły 1: 366,4 km/h (Pastor Maldonado podczas Grand Prix Meksyku)
•    Najwięcej najszybszych okrążeń w wyścigach i kwalifikacjach: Lewis Hamilton, 19 (osiem w wyścigach i 11 w kwalifikacjach)
•    Najwięcej okrążeń na prowadzeniu: 587 (Hamilton)

INNE CIEKAWE LICZBY
•    Liczba kierowców (w tym trzecich i „młodych”), którzy od 2010 roku prowadzili samochody Formuły 1 na oponach Pirelli: 98
•    Kilometry pokonane przez wszystkie mieszanki P Zero i Cinturato w sezonie 2015 (w tym testy, treningi, kwalifikacje i wyścigi): 308 797 (bez opon prototypowych). Ze szczegółowym podziałem na mieszanki wygląda to następująco: twarda - 33 842; pośrednia - 114 727; miękka - 107 070; supermiękka - 39 007; przejściowe - 9370; deszczowe - 4781
•    Dystans pokonany podczas testów w sezonie 2015 (bez uwzględnienia weekendów wyścigowych): 62 557 km
•    Dystans pokonany podczas wyścigów w sezonie 2015: 99 416 km
•    Liczba najszybszych okrążeń (w kwalifikacjach i wyścigach) w wykonaniu mistrza świata w sezonie 2015: 19 (osiem w kwalifikacjach i 11 w wyścigach)
•    Najniższa średnia prędkość zwycięzcy w suchym wyścigu: 142,874 km/h (Nico Rosberg, Grand Prix Monako)
•    Najniższa temperatura nawierzchni odnotowana w czasie wyścigu (w niedzielę): 20°C podczas Grand Prix USA. Najniższa temperatura nawierzchni odnotowana w czasie weekendu wyścigowego: 17°C podczas Grand Prix USA
•    Najwyższa temperatura nawierzchni odnotowana w czasie wyścigu (w niedzielę): 58°C podczas Grand Prix Malezji. Najwyższa temperatura nawierzchni odnotowana w czasie weekendu wyścigowego: 58°C, także podczas Grand Prix Malezji
•    Najniższa temperatura powietrza odnotowana w czasie wyścigu (w niedzielę): 15°C podczas Grand Prix Kanady. Najniższa temperatura powietrza odnotowana w czasie weekendu wyścigowego: 15°C podczas Grand Prix Kanady
•    Najwyższa temperatura powietrza odnotowana w czasie wyścigu (w niedzielę): 37°C podczas Grand Prix Malezji. Najwyższa temperatura powietrza odnotowana w czasie weekendu wyścigowego: 38°C podczas Grand Prix Bahrajnu