Mercedes spodziewa się więcej technicznych błędów kierowców w nowym sezonie F1 za sprawą kolejnego ograniczenia team radio

Toto Wolff szefujący Mercedesowi w Formule 1 typuje swoich kierowców jak i innych do częstszego mylenia się przy zmianach opon czy obsłudze bolidu podczas sezonu 2016, w rezultacie większego ograniczenia rozmów przez radio.

F1 zakazała zespołom niektórych komunikatów radiowych pomagających zawodnikowi w trakcie sezonu 2014, a ubiegłego roku wydłużyła listę niedozwolonych instrukcji o kolejne pozycje. W tym roku wchodzą jeszcze ostrzejsze restrykcje.

„Nowy regulamin tak bardzo ogranicza nas w przekazywaniu informacji kierowcom podczas zawodów". - powiedział Wolff cytowany przez serwis Autosport.

„Strategia, tryb doładowania w silniku, wybór opon, a nawet do pewnego stopnia pit-stopy - w wielu sprawach kierowca będzie decydował sam".

Toto Wolff

„Różne rzeczy będą mniej zoptymalizowane przez algorytmy i inżynierów, co narazi nas na błędy".

„Podoba mi się, że to kierowca będzie podejmował decyzje i nie będzie sterowany z alei serwisowej".

Boss Mercedesa spodziewa się więcej niespodzianek w wyścigach, wzrostu znaczenia inteligencji wyścigowej zawodników i większych różnic między kierowcami.

„To absolutnie pozytywny ruch". - stwierdził. „Celem było uczynienie zawodów mniej przewidywalnymi i tak właśnie się stanie. Teraz jest potencjał na to, by wyścigi przebiegały w różnorodny sposób".

„Weźmy tryby pracy silnika (...). Oczywiście masz tylko określone przydziały w różnych trybach mocy, ale czym więcej mocy wykorzystujesz, tym łatwiej ci się bronić i atakować".

Toto Wolff

„Kiedy kierowca sam będzie decydował, kiedy użyć poszczególnych trybów, przełoży się to na różne strategie. Włączanie przez zawodników różnych trybów pracy silnika na różnych etapach wyścigu spowoduje większe różnice w osiągach między bolidami".

„Teraz będzie chodziło o szersze planowanie przed zawodami, o pamiętanie, jaki był plan na wyścig, a także o inteligencję i instynkt, potrzebne do wykonywania właściwych czynności we właściwych momentach".

Wolff jednak jednocześnie zwraca uwagę na wadę większego ograniczenia team radio - wszyscy, a więc też widzowie, będą mieć mniej informacji, co dzieje się z danym kierowcą.

„Lubimy przekazy radiowe i towarzyszące im emocje. Dlatego 15 lat temu zapragnęliśmy przeżywać emocje kierowcy razem z nim". - powiedział.„Teraz może posunęliśmy się nieco za daleko w restrykcjach, ponieważ zawodnik będzie mniej się odzywał".

„Ale to spowoduje więcej błędów, a tym samym większą różnorodność wyników, która jest ważna dla F1. Ludzie chcą widzieć, jak wygrywa słabszy. Są znudzeni zwycięstwami dominującego bolidu".