Lotus zawetował podzielenie kwalifikacji w Monako

Ale o co chodzi w ogóle?

rozchodzi się o to, że podczas kwalifikacji w monako na torze bedzie 24 bolidy,związku z tym część zespołów f1 narzeka że nie uzyskają dobrego czasu okrążenia z powodu maruderów. Mieli plan aby kwale podzielić na 2 grupy po 12 bolidów...

I tak zajmą ostatnie miejsca w kwalifikacjach,więc nie wiem po co to zawetowali.

miał być inny podział, w Q1 nie brały by udziału auta z "wyższej półki", a które to dokładnie to mieli by do tego dojść. Pomijam kwestie bezpieczenstwa, bo czy kwalifikacje czy wyscig, to poziom jego jest taki sam, ale wyścig to wyścig, każdy powinien mieć równe szanse. Taki tor, taka specyfikacja jazdy, trudno.

I dobrze ze nie podziela ,bedzie naprawde ciekawie podczas kwalifikacji , mocniejsze ekipy moga staartowac z tylu ,pozatym dzielenie na rownych i rowniejszych nie jest ok :-)

No, to już zależy od tego, jak się to widzi - albo chce się, ażeby kwalifikacje były oddawały rzeczywiste możliwości kierowców, albo chce się więcej interesujących akcji w ich trakcie. Pół biedy na szerokich torach, gdzie marudera nietrudno wyprzedzić - ale tam w Monaco wyprzedzić jest praktycznie nie sposób, a jeszcze jak Ci taki wyjedzie i wrzuci do kosza dobry czas... Co jak co - ale jeśli chcemy mieć chaos, to o pozycje na starcie możemy rzucać monetą; według mnie w Monaco należałoby podzielić to na dwie grupy - wysokie miejsce "słabeusza" z powodu przyblokowania pięciu mocnych bolidów to dla mnie żadna satysfakcja...

@ Tzyg.. "ażeby kwalifikacje .. oddawały rzeczywiste możliwości kierowców" - to chyba ciężko bedzie do tego doprowadzić, bo wtedy każdy by musiał jechać tym samym bolidem. Ale pewnie miałeś na myśli bolidy, z czym też się nie do końca zgodzę, bo część musiała by jechać w tem. 20C a część powyżej 30C - to by były rzeczywiste możliwosci bolidów. Więc może zmieńmy tor, bo jedne bolidy lepiej się spisują na prostych, a co z tymi co lepiej im wychodzą gąszcze zakrętów? Dlatego to jest sport, dla których warunki są jednakowe, wiec trzymajmy się tego. I ostatnie - "wysokie miejsce "słabeusza" z powodu przyblokowania pięciu mocnych bolidów to dla mnie żadna satysfakcja" - dla mnie to oznacza, ze reszta mimo lepszych bolidów, ma mniejsze umiejętności albo nienajlepszą strategię. Nie czepiam się:-) ale pokazuje mój "SPRZECIW".

Wiecie co? A jak dla mnie w takim razie (dziękuję za wyjaśnienia :-)) niech się kwalifikują razem - właśnie ze względu na możliwy show.

Ja też jestem za niedzieleniem kwalifikacji. Warunki są jakie są, ale dla każdego takie same i to właśnie jest piękno F1.

Kiedyś na torze było więcej bolidów i jakoś wszyscy się mieścili, wiec czemu teraz wszyscy mają iść na ustępstwa, dla najszybszych zespołów.

Jestem za podzieleniem kwalifikacji. Różnice w prędkościach samochodów (np RedBull i Virgin) są tak duże, że może być naprawdę niebezpiecznie na takim torze, jak Monako - wąskie uliczki, ciasne zakręty bez widoczności... Nie chodzi o podział: lepsi / gorsi... Można podzielić losowo, lub np w każdej części Q1 po jednym zawodniku z każdej drużyny. Byłoby wtedy więcej miejsca na torze.

No dobra, źle się wyraziłem - w końcu F1 polega na konkurencji nie tylko kierowców, ale także bolidów - i to nierzadko kiepskie przygotowanie i zestrojenie bolidów powoduje, że kierowcy spisują się... różnie. Ale w Twoim tłumaczeniu trochę się zapędzasz - nie myl tego, co mogą zrobić konstruktorzy z tym, co powodują na torze inni kierowcy. Pomyśl tak - trzech kierowców osiąga taki sam czas. Pierwszy zrobił tak dlatego, ponieważ wykorzystał swoje umiejętności na torze, w bolidzie przygotowanym pod ten tor. Drugi zrobił tak dlatego, ponieważ wykorzystał swoje umiejętności, jednak bolid był przygotowany na tor o np. większej ilości prostych, czy też działałby lepiej przy wyższej temperaturze. Trzeci znowu osiągnął ten czas, ponieważ pomimo dobrego bolidu, nie mógł wykorzystać swoich umiejętności, gdyż na wąskim i bardzo trudnym do wyprzedzania torze (bądźmy szczerzy - Monaco jest właśnie takim), raz po raz blokowali go słabsi od niego, bądź wyposażeni w gorzej pracujące bolidy, konkurenci. No i pytanie - w jakiej kolejności postawiłbyś tych ludzi na starcie? Tak, jak napisałem wcześniej, nie mówię tu o wszystkich torach - bo masz rację, na dużej większości z nich wyprzedzanie podczas kwalifikacji nie jest tak dużym problemem. Ale rozumiem, że masz pojęcie o GP Monaco jako o innym, niż ta "duża większość torów" - i tutaj, o ile sens samego wyścigu to walka "koło w koło" - to już kwalifikacje polegają na mierzeniu czasów okrążeń - więc jeśli chcielibyśmy mieć wyniki odpowiadające realnym możliwościom kierowców i bolidów - to winniśmy ograniczać owe "zmienne" do tych, które rzeczywiście dotyczą możliwości kierowców i ich bolidów oraz tego, na co wpływu i tak mieć nie będziemy. A w bezpośredniej walce... No cóż, skoro potrafi osiągać dobre czasy, a w bezpośredniej walce przegrywa - od tego jest wyścig, żeby to udowodnić.

Jeśli ta zmiana ma być pod dyktando toru w Monako, to się nie zgadzam. Jaki tor w Monako jest każdy wie, gdzieś się trzeba w tym znaleźć i uzyskać dobry czas. Jeśli natomiast pod uwagę przede wszystkim brane jest bezpieczeństwo kierowców to jestem pięcioma łapami za i kropka

damn, tyle się napisałem i wysypał się serwer:-P Szkoda, bo ciekawa polemika wynikła by. Coż pozdrawiam :-)