Kierowcy F1 mają dostawać mniej pomocy w jeździe

Formuła 1 nastawia się na kolejne ograniczenie kierowcom pomocy w jeździe tak, aby zwiększyć ich rolę za sterami bolidu.

Niespełna rok temu zakazano w F1 części komunikatów radiowych, ale prezydent FIA - Jean Todt i szef mistrzostw Bernie Ecclestone uważają, że królowa sportów motorowych cały czas jest zbytnio przytłoczona technologią, zwłaszcza w nowej erze hybrydowych silników V6 turbo.
„Wszystkie pomoce w jeździe, które można wycofać, powinny zostać wycofane". - powiedział Todt. „Chociaż inżynierowie są sprytni i będę szukać sposobów na obejście tego.

Jean Todt

„Kiedyś mieliśmy system procedury startowej w bolidach, a teraz kierowcy ruszają sami, ale wszystkie ich czynności są regulowane. Więc prawdopodobnie potrzebujemy mniej zaawansowanej technologii, aby starty były mniej przewidywalne.

„Potrzebuję ludzi, którzy zorientują się, jak ograniczyć maksymalnie pomoce dla kierowców. Jeżeli przyjdą do mnie z gotowymi propozycjami, chętnie upewnię się, że zostaną wprowadzone w życie.

„Jeśli zrobimy listę rzeczy, bez których zawodnicy mogą się obejść, możemy je wycofać natychmiast".

Ecclestone nawiązywał do tego samego w rozmowie z Maxem Verstappenem opublikowanej na oficjalnej stronie internetowej F1. 84-letni Brytyjczyk dosadnie skrytykował obecnie jednostki napędowe w swojej serii oraz ciągłe instruowanie kierowców przez ich inżynierów wyścigowych.

„Szczerze mówiąc te silniki to najgłupsza rzecz, jaka mogła przydarzyć się Formule 1". - stwierdził.

„Tak naprawdę te baterie i hybrydy to już nie są silniki.

Bernie Ecclestone

„A cała paplanina między kierowcami i pitwall oraz instrukcje udzielane zawodnikom - wszystko to musi się skończyć!

„Kierowcy muszą znów być w centrum uwagi. Muszą jechać po swojemu i pokazać prawdziwą twarz.

„Obiecuję ci Max, że tak będzie!"

Verstappen ujawnił, że zdarza mu w buncie wyłączać wyświetlacz na kierownicy.

„Nawet dla nas kierowców jest za dużo tej techniki". - mówił 17-letni debiutant. „Powiedziałbym, że teraz tylko 20 procent to wyścigi, a większość pozostałych 80 procent to pilnowanie techniki.

„Wiesz jak przed tym uciekam? Mówię inżynieriom, by nie przeciążali mnie informacjami. Dostajemy ich zbyt wiele podczas jazdy. Czasami gaszę wyświetlacz na kierownicy! Wolę polegać na swoich przeczuciach. Czy nie polegają na nich wielcy kierowcy wyścigowi?"