Formuła 1 może jeszcze bardziej ograniczyć testy

Pamiętam jak FIA zakazała indywidualnych testów, aby obniżyć koszty. Następnie sukcesywnie zakazywała kolejnych grupowych testów cały czas motywując to obniżką kosztów. Tymczasem wprowadziła cholernie drogie silniki hybrydowe. Z tego co pamiętam za ery V8 były dostępny jeden silnik na 2 wyścigi czyli średnio 9-10 silników na sezon. W 2014 roku wprowadzono hybrydy było wtedy 5 silników na sezon o ile dobrze pamiętam. I te 5 silników kosztowało zespoły wtedy 4 razy tyle co tą 10 V8 na sezon. Do tego fabryki poniosły ogromne koszty opracowania tych silników. Niezła hipokryzja. W dodatku hybrydy mają się tak do motor sportu jak e-papierosy do zdrowego palenia.

Akurat rodzaj napędu nie definiuje czy jest to sport, czy nie. Napęd, to napęd. Hybryda wcale nie jest zła i daje bardzo dużo możliwości, daje dużo mocy, a problemem jest skomplikowanie układów, które zastosowano w jednostce. F1 jest najbardziej skomplikowanym technicznie sportem motorowym, więc i jej jednostki są bardzo trudne w zaprojektowaniu tak, by osiągały maksymalną moc i niezawodność jednocześnie. Wystarczy tylko spojrzeć na to w jakim stopniu są wydajne silniki w porównaniu do poprzedniej generacji, aktualnie ~50%, stare ~20%, to jest ogromny wzrost. Można również spojrzeć na aktualnie najlepsze samochody z homologacją drogową, które też są hybrydami, mają nieporównywalnie lepsze osiągi od konstrukcji tradycyjnych. Również auta typowo elektryczne są bardzo szybkie, tyle, że baterie nie są odpowiednio wytrzymałe, ale nowe auto Volkswagena pobiło rekord na Pikes Peak o 15 sekund, a miało teoretycznie mniejszą moc, bo 680KM w porównaniu do rekordu Loeb'a i Peugeota, który miał 875KM, spora różnica, co nie? Problemem w F1 są właśnie limity narzucone na ilość elementów do wykorzystania w sezonie, oszczędzanie paliwa i limit przepływu na godzinę. O ile z brakiem paliwa i przepływem idzie jeszcze coś zrobić, to z elementami jednostki napędowej już jest ciężej, bo wymaga to ciągłego doskonalenia, ciągłego nakładu na rozwój jednostki i ładowania pieniędzy. Pomysł na nowe jednostki jest częściowo rozwiązaniem tego problemu, ma być mniej skomplikowanie i ma się zwiększyć przepływ paliwa, więc może uda się zmniejszyć awaryjność, ale do tego dochodzi też zużycie opon, bo dzisiaj nie ma sensu cisnąć ile się da, bo zużyje się opony. Te da się wymienić, ale na następny komplet, ale dalej nie będzie można cisnąć, bo przekroczy się limity i zużyje paliwo. To tak jak w tych memach, co to dostajesz 5zł i za te 5zł masz wybrać na co cię stać i musisz się ograniczyć do wyboru jednej lub dwóch rzeczy, a zawsze zabraknie trzeciej do pełni szczęścia.

No tak jeżeli układy hybrydowe pozwalałyby jeszcze bardziej przyśpieszyć samochody to ok. Ale w F1 mają one uczynić bolidy ekologiczne, co kłuci się z podstawowym założeniem wyścigów samochodowych gdzie powinna liczyć się prędkość, a nie ekologia. P.S. Mój poprzedni wywód miał tylko pokazać hipokryzję FIA dotyczącą cięcia kosztów.