Dyrektor departamentu silników Ferrari Gilles Simon zdradził, że włoski zespół ma problemy z przygotowaniem KERS, który od przyszłego sezonu ma zadebiutować w Formule 1.
Wszystko wskazuje więc na to, że tylko niektóre zespoły zdecydują się na stosowanie KERS od początku przyszłego sezonu w związku z problemami z niezawodnością, ale także wydajnością systemu. „System odzyskiwania energii kinetycznej KERS to bardzo skomplikowany temat. W pracy nad nim musimy zmierzyć się z wieloma nowymi kwestiami w nowych dla nas obszarach. W międzyczasie musimy także pamiętać o rozwoju tegorocznego bolidu”, powiedział Simon.
„Przygotowanie działającego KERS to nie lada wyzwanie. Każdego dnia uczymy się czegoś nowego, ale wciąż mamy poważne problemy. Według mnie wszystkie zespoły będą miały problem z przygotowaniem niezawodnego KERS na pierwszy wyścig przyszłego sezonu.”
„Kolejną nowością będą również mechanizmy umożliwiające regulację przedniego skrzydła. Elektronika zyska więc na znaczeniu, więc musimy w pełni zrozumieć standardowe ECU, abyśmy mogli z powodzeniem obsłużyć nowe moduły.”
Simon powiedział również, że według niego niektóre zespoły nie będą w stanie zyskać przewagi dzięki KERS.
„Pełne naładowanie systemu podczas hamowania nie jest wcale takie łatwe”, stwierdził. „Podobnie jest z niezawodnością. Nie wiemy również, czy także pod koniec wyścigu KERS będzie generował obiecane 80 koni mechanicznych.”
„Jednak zespoły, którym uda się przygotować dobry KERS, będą mieć ogromną przewagę.”
Wszystko wskazuje więc na to, że tylko niektóre zespoły zdecydują się na stosowanie KERS od początku przyszłego sezonu w związku z problemami z niezawodnością, ale także wydajnością systemu. „System odzyskiwania energii kinetycznej KERS to bardzo skomplikowany temat. W pracy nad nim musimy zmierzyć się z wieloma nowymi kwestiami w nowych dla nas obszarach. W międzyczasie musimy także pamiętać o rozwoju tegorocznego bolidu”, powiedział Simon.
Wygląda na to, że na dopiero w drugiej połowie sezonu 2009 bolidy Ferrari będą wyposażone w KERS„Przygotowanie działającego KERS to nie lada wyzwanie. Każdego dnia uczymy się czegoś nowego, ale wciąż mamy poważne problemy. Według mnie wszystkie zespoły będą miały problem z przygotowaniem niezawodnego KERS na pierwszy wyścig przyszłego sezonu.”
„Kolejną nowością będą również mechanizmy umożliwiające regulację przedniego skrzydła. Elektronika zyska więc na znaczeniu, więc musimy w pełni zrozumieć standardowe ECU, abyśmy mogli z powodzeniem obsłużyć nowe moduły.”
Simon powiedział również, że według niego niektóre zespoły nie będą w stanie zyskać przewagi dzięki KERS.
„Jednak zespoły, którym uda się przygotować dobry KERS, będą mieć ogromną przewagę.”
źródło: Autosport
Tapety Ferrari 
American Truck Simulator: Colorado oficjalnie zapowiedziane
Łożysko toczne - co to jest i jak jest zbudowane
Gaz-M20 Pobieda: zapomniany pierwowzór FSO Warszawy
Niezwykły triumf Kajetanowicza i Szczepaniaka, Polacy wygrywają Rajd Portugalii!
Alpina B5 i D5 S: nowe BMW serii 5 z większą porcją mocy i stylu
Tapety Chrysler 
Nowe Ferrari 458 Italia 
Grand Prix Belgii - Spa-Francorchamps - Pitbabes 
