Ecclestone myśli o rozbudowaniu kalendarza F1 do 22 wyścigów

to fakt że eclestone zmienny jest, bo 2 lata temu miało nie być wiecej niż 20 wyścigów, ale jeżeli bedą ułożone w kalendarzu odpowiednio to sami kierowy czy szefostwo się nie zmeczą ani psychicznie ani fizycznie, ewentualnie wszyscy co są odpowiedzialni za logistykę padną na twarz, ale kierowca który przez 3 dni siedzi w bolidzie przez 3h dziennie raz na 2 tygodnie, i jego kolejną pracąjest przelot samolotem nie mona nazwać męczarnią,

Jeszcze pod koniec ubiegłego sezonu mówił, że 20 to absolutny limit - jak widać odpowiednia gotówka może zmienić wszystko. Z punktu widzenia kibica, fajnie, jeśli wyścigów jest jak najwięcej, ale może właśnie na tym polega ich urok, że nie są co tydzień? Meamea - nie chrzań, że kierowcy pracują tylko przez 3h, w czasie trzech dni, raz na dwa tygodnie, bo ich robota to coś więcej. Mało kto liczy do ich roboty zobowiązania sponsorskie (często nie tyle indywidualne, co wobec sponsorów teamu) czy to, ile czasu spędzają w fabryce. Już nie wspomnę o tym, ile czasu spędzają nad utrzymaniem formy fizycznej, czy utracie nerwów w związku ze stresem towarzyszącym uprawianiu tego sportu. Jasne - za taką forsę, wielu chętnie by ich zastąpiło, tylko jedno "ale", to wcale takie nie jest proste.

ale chodzi mi o to że dodatkowe wyścigi nie wpłyną negatywnie na nich bo poprostu zamiast siedziec w fabryce bedą siedzieć na torze,

nie, najprawdopodobniej będą siedzieć wtedy jeszcze więcej i na torze i w fabrykach.

Napisać, że dla kierowców to nie robi praktycznie żadnej różnicy czy będzie 20 czy 22 wyścigi rocznie bo i tak siedzą w bolidzie tylko kilka godzin co 2 tygodnie to znaczy, że nie ma się pojęcia jak wygląda praca kierowcy. Przecież kierowcy jeżdżą po całym świecie, muszą być dużo wcześniej na torze, aby poradzić sobie choćby ze zmianą stref czasowych, weekend wyścigowy to nie tylko jazda bolidem, ale także odprawy z inżynierami oraz z FIA, ustalanie strategii i ustawień bolidu, rozmowy z dziennikarzami, spotkania z fanami i sponsorami, śledzenie telemetrii, czytanie raportów. Do tego dochodzi latanie po całym świecie co również zajmuje wiele godzin, testy na torze, jazdy w symulatorze, odprawy w fabryce i przygotowania na kolejne wyścigi, zobowiązania dla sponsorów wynoszące często kilkadziesiąt dni rocznie, udział w wywiadach i programach telewizyjnych, utrzymywanie i szukanie prywatnych sponsorów (przy dzisiejszej F1 konieczność) itd. Poza tym muszą ciągle utrzymywać doskonałą formę fizyczną. Oprócz bycia kierowcą wyścigowym mają przecież także prawo do życia prywatnego. Wystarczy poczytać wywiady z byłymi kierowcami F1 jak dużym obciążeniem było wypełnianie wszystkich obowiązków kierowcy. Było ich tak dużo, że konieczne było posiadanie własnego samolotu, aby dać radę dotrzeć wszędzie gdzie potrzeba.

No tak ale nikt nikogo nie zmusza do tego aby był kierowcą F1. Niektórzy z nich zachowują się jak jakieś wypacykowane panienki lub gwiazdki popu. Ciągle narzekają w wywiadach i na "fejsie"jak im to źle jest i że coraz mniej zarabiają. Powinni iść do kopalni i tam z tydzień sobie popracować.

the champ - kto z powszechnie znanych nazwisk, już nie tylko 1 F1, ale w sporcie, w muzyce, w polityce, gdziekolwiek, tak się nie zachowuje? Zawsze jest tak, że u kogoś obcego trawa jest bardziej zielona, czyż nie?

Niestety "PI-AR" rządzi. Szkoda że już nie wrócą kierowcy z lat 70-80. To byli prawdziwi "fajterzy", a nie to co mamy dzisiaj.