Theissen: "Moc i niezawodność będą kluczowe"

Tegoroczne Grand Prix Belgii będzie pierwszym wyścigiem na Spa-Francorchamps odkąd w Formule 1 używane są silniki V8. Oznacza to, że słynny zakręt Eau Rouge będzie pokonywany z gazem w podłodze i 1830-metrowy odcinek pomiędzy zakrętami La Source i Les Combes będzie najdłuższym takim odcinkiem w Formule 1. Dodatkowym wyzwaniem dla silników są nietypowe przeciążenia w Eau Rouge, które mogą być powodem awarii.

„Aktualnie Eau Rouge będzie pokonywane na pełnym gazie, co oznacza, że będzie to najdłuższy taki odcinek w Formule 1”, powiedział szef zespołu BMW Sauber Dr Mario Theissen. „Dodatkowo, ponieważ tor pnie się ostro w górę, moc i niezawodność będą kluczowe.”

Spa jest również jednym z najbardziej wymagających torów dla kierowców i ze względu na długi proste i szybkie zakręty aerodynamika bolidu ustawiona jest tak, aby umożliwić osiąganie wysokich prędkości.

Willy Rapmf twierdzi, że podobnie jak w Montrealu i Indianapolis wydajność aerodynamiczna ma na Spa kluczowe znaczenie. „Ze względu na długie proste i szybkie zakręty, Spa wymusza znalezienie kompromisu pod względem aerodynamicznym. Będziemy używać pakietu aerodynamicznego podobnego do tego z Indianapolis i Montrealu. Kluczem do sukcesu jest jednak wydajność aerodynamiczna bolidu.”