Renault liczy na poprawę w Malezji

Mistrz Świata konstruktorów z dwóch poprzednich sezonów - ING Renault F1 - liczy na poważny krok w przód podczas nadchodzącego Grand Prix Malezji.

Francuski zespół znacznie ustępował rywalom podczas otwierającego sezon Grand Prix Australii i ciężko pracował, aby sytuacja nie powtórzyła się na torze Sepang.

Cały zespół ING Renault F1 liczy na dobry wynik w MalezjiRenault nie ma nic do stracenia!

W Malezji kierowcy będą mieli do dyspozycji nowe części, które były testowane podczas zeszłotygodniowej sesji testowej. Szczególnie dobre okazało się nowe przednie skrzydło, dzięki któremu zespół ma nadzieję zmniejszyć stratę do McLarena i Ferrari.

„Liczymy, że uda nam się pokazać, że od Melbourne zrobiliśmy spory krok w przód”, powiedział Bob Bell - Dyrektor Techniczny ING Renault F1.

„Na razie ciężko mówić o tym, że dogoniliśmy Ferrari lub Mclarena, ale musimy pokazać, że poczyniliśmy postępy i zaczynamy zmniejszać przewagę.”

Bell zdradził, że zespół pracował również nad rozwiązaniem problemów z awaryjnością, które ujawniły się w Melbourne.

„Podjęliśmy stosowne kroki, aby sytuacja się nie powtórzyła”, powiedział. „Szczególnie teraz, gdy jesteśmy zbyt wolni, nie możemy pozwolić sobie na awarie.”

„Samochód musi być kompletnie niezawodny i liczę, że tak będzie w Malezji.”

Mimo, że Renault nie spodziewa się walczyć o zwycięstwo na Sepang, Bell przyznał, że zespół pracuje ciężej niż zwykle, aby dogonić rywali.

„Biorąc pod uwagę naszą obecną sytuację, będziemy pracować jeszcze ciężej, aby przygotować nowe elementy tak szybko jak to tylko możliwe”, dodał. „W poprzednich latach musieliśmy zachować równowagę pomiędzy agresją a ostrożnością, tak, aby nie stracić prowadzenia.”

„W tym roku nie mamy nic do stracenia - dzięki temu możemy być bardziej agresywni.”

Przed Grand Prx Australii, FIA wprowadziła nowe badania mające na celu ukrócenie zbytniego uginania się podłóg bolidów - Bell stwierdził, że mogą one przysporzyć wiele kłopotów wszystkim zespołom w stawce.

„Możliwe, że nowa kolejność odzwierciedli przygotowanie zespołów do nowych wymagań FIA”, powiedział.

„Nowa metoda sprawdzania podłogi sprawi problemy wszystkim zespołom, a to jak zareagowały na zmiany, może mieć bardzo duży wpływ na osiągi.”