Red Bull zna przyczynę wibracji przedniego skrzydła Ferrari?

Od paru Grand Prix ekipa Ferrari testuje elastyczne przednie skrzydło znane z bolidów Red Bulla. Inżynierowie Scuderii nie potrafią jednak dopracować elementu, ponieważ końcówki skonstruowanego przez nich płatu przy wysokich prędkościach szorują o asfalt. Fabryka w Maranello mimo wielu tygodni spędzonych na poszukiwaniu przyczyny problemu wciąż nie wie, dlaczego skrzydło funkcjonuje niewłaściwie. Zagadkę rozwikłał za nich Red Bull.Czerwone Byki zajęły się sprawą, ponieważ niedawno ich dotknął dokładnie ten sam kłopot. „Nasze przednie skrzydło też wibrowało - w aucie Marka Webbera na torze Suzuka". - potwierdził szef stajni Christian Horner. Niemiecki magazyn Auto Motor und Sport powołując się na słowa anonimowego członka Red Bulla napisał, że przyczyna wibracji jest dosyć prosta. Zjawisko powstaje podczas dojeżdżania do końca długich prostych - a więc wtedy, gdy bolid podąża zwykle z włączonym DRS. Wyregulowane tylne skrzydło sprawia, iż główna siła docisku aerodynamicznego wędruje na przednią oś, powodując lekkie przybliżenie nosa samochodu do ziemi. Jeżeli ciśnienie w oponach jest wtedy zbyt niskie, przód zaczyna trochę podskakiwać. W efekcie cięższe elementy skrzydła wibrują.

„Kierowca tego nie czuje". - zgodnie stwierdzili Felipe Massa i Sebastian Vettel.