Pay-driverzy "chorobą" Formuły 1?

Nieoczekiwanie rezygnując z Timo Glocka i otwarcie dając do zrozumienia, że rozwiązuje z doświadczonym Niemcem kontrakt, ponieważ już nie może sobie pozwolić mieć kierowcy zamiast zasilającego budżet zespołu pieniędzmi sponsorów, pobierającego od niego pensję, Marussia wywołała debatę o stanie budżetów teamów F1. Zatrudnianie przez mniejsze ekipy tzw. "pay-driverów" po to, aby przetrwać, krzywdzi zawodników utalentowanych, ale bez wsparcia finansowego, i coraz bardziej niepokoi opinię publiczną. „Mam nadzieję, że sytuacja szybko się zmieni, bo taka F1 nie ma nic wspólnego ze sportem!". - napisał Glock na Twitterze po utracie kokpitu Marussii.

Felipe Massa spytany, co sądzi o poszerzaniu się w Formule Jeden grona "pay-driverów", odparł: „Szczerze mówiąc to nie jest dobre".

Niemiecka prasa rozgoryczona wypadnięciem Glocka z F1 napisała, że królowa sportów motorowych jest „chora". Chociaż zarabia krocie (w zeszłym roku szacunkowo 2 miliardy USD), według informacji dziennika Sport Bild ponad połowa stawki zespołów ma cały czas problemy finansowe.

„Tylko najlepsza czwórka - Red Bull, Ferrari, McLaren i Mercedesa - jest wolna od tarapatów". - stwierdziła wydawana u naszych zachodnich sąsiadów gazeta. Magazyn Auto Motor und Sport alarmuje: „Musimy się zacząć martwić o Formułę Jeden. HRT odeszło, Caterham i Marussia mogą się utrzymać tylko z 'pay-driverami'. Posady tracą kierowcy tacy, jak Timo Glock i Heikki Kovalainen. Sport powinien się zastanowić, jak przetrwa".

Szwajcarski dziennikarz Roger Benoit dodał: „Gdyby zespoły musiały uregulować do końca lutego wszystkie swoje rachunki, sezon rozpocząłby się tylko z dziesięcioma bolidami". Według szefowej Saubera - Monishy Kaltenborn, jedynym ratunkiem jest drastyczne i natychmiastowe cięcie kosztów..„Jeżeli nie dojdzie do tego szybko, F1 czekają bardzo niebezpieczne czasy". - ostrzegła Hinduska.