Okrążenie Circuit de Monaco z Lewisem Hamiltonem

Sainte Devote
„Pierwszy zakręt jest dość nierówny - hamujesz pod górkę, więc niewiele widzisz, ponieważ tor dodatkowo zasłaniany jest przez drzewa. Sainte Devote to stosunkowo wolny zakręt i bardzo, bardzo ciasny, więc jeśli 'stracisz' bolid podczas hamowania, wypadasz prosto na bandy.” Beau Rivage
„Ponieważ trzeba pojechać po krawężnikach jest to dość trudny zakręt. Po wyjściu z pierwszego zakrętu wyjeżdżasz na pnącą się pod górę prostą Beau Rivage, która jest wyjątkowa. Pod koniec jest szybki lewy i prawy zakręt, który prowadzi do bardzo długiego zakrętu Casino. W tym zakręcie bariery nie tworzą równego łuku, ale składają się z serii wybrzuszeń, których trzeba unikać, ale muszę przyznać, że na każdym okrążeniu jesteś nimi zaskoczony. To bardzo zdradliwy zakręt, ponieważ jeśli zbyt mocno dotkniesz krawężnika, wybije cię na bandy.”

Mirabeau
„Następne w kolejności jest Mirabeau, które również jest bardzo nierówne, przez co nie można atakować tego zakrętu - trzeba pojechać raczej ostrożnie. Bolid ma skłonność do ślizgania, ponieważ jest to bardzo wolna część toru. Dwa nawroty Mirabeau i Grand Hotel to najwolniejszy odcinek.” Grand Hotel Hairpin
„Zakręt ten to jedno z lepszych miejsc do wyprzedzania, ale aby nabrać odpowiedniej prędkości musisz użyć całej drogi, co jest bardzo trudne ze względu na kompletny brak docisku z powodu bardzo niewielkiej prędkości. Aby przejechać ten zakręt musisz maksymalnie skręcić koła, a przy przyspieszaniu bolid bardzo mocno się ślizga. Po wyjściu z tej sekcji znajdujesz się w najbardziej ekscytującej części toru - w Tunelu”

Tunel
„Przejazd przez Tunel to niesamowite przeżycie. Tunel jest bardzo wąski i bardzo szybki, ale wrażenia są tak niesamowite, że chciałbyś to powtarzać bez końca. Pamiętam, że gdy po raz pierwszy przejeżdżałem przez Tunel, krzyczałem na cały głos, ponieważ byłem tak bardzo podekscytowany!”

Piscine
„Swimming Pool to bardzo, bardzo szybka szykana, która brana jest praktycznie na pełnym gazie. Mogę tylko przypuszczać, że w bolidzie Formuły 1 trzeba delikatnie podnieść na chwilę nogę z gazu. Niemniej jest to bardzo szybka szykana, którą trzeba mocno ściąć, co może być niemiłe. Jeśli źle wjedziesz na krawężniki, znajdziesz się na ścianie.”

Rascasse - Anthony Noghes
„Następnie hamujesz do bardzo wolnej szykany Rascasse. To całkiem niezła część toru. Nie da się tu wyprzedzać, ale jedziesz całkiem szybko i musisz bardzo mocno zwolnić, i utrzymywać praktycznie minimalną prędkość. W praktyce wszystko sprowadza się do dobrego wyjścia z zakrętu.”