Nowe opony Pirelli dla F1 zużywają się bardzo powoli

Nowe ogumienie Pirelli dla Formuły 1 na sezon 2017 podczas testów tak jak chciano zużywało się w bardzo wolnym tempie.

Włoski producent szykuje na ten rok szersze opony (mniej więcej o 25 procent), a tym samym przyczepniejsze. Mają być też wytrzymalsze, aby kierowcy wreszcie nie musieli oszczędzać slicków i ścigać się przez to "na pół gwizdka". Trwające 24 dni testy na różnych torach z użyciem specjalnie przebudowanych bolidów Mercedesa, Red Bulla oraz Ferrari z sezonu 2015 wykazały, że ogumienie spisuje się zgodnie z zamierzeniami.

„To kompletnie nowe mieszanki". - mówi portalowi Motorsport.com menedżer wyścigowy Pirelli w F1, Mario Isola. „Spotkaliśmy się z bardzo małą degradacją i w nielicznych przypadkach przegrzewania się opon, szybko wracały do optymalnego stanu".

Mario IsolaPorównanie starych i nowych opon Pirelli w F1

„Kierowcy mieli konkretne prośby w tej sprawie - bo jeśli jechali za rywalem w wyścigu, tracili docisk, bardziej się ślizgali i przez to przegrzewali ogumienie".

„Naszym celem jest sprawienie, aby opona w bardzo krótkim czasie powróciła do normalności, co pomoże poprawić przyczepność".

„Na testach widzieliśmy, że ten cel został osiągnięty - ale musimy to zweryfikować nowymi bolidami, więc poczekamy na pierwsze wyścigi".

No właśnie. Samochody Mercedesa, Red Bulla i Ferrari z 2015 roku zmodyfikowano tak, by imitowały bolidy nowej generacji na sezon 2017, jednak okazały się gorsze niż oczekiwano.Dlatego Isola zastrzega, że w tegorocznych pojazdach opony mogą zachowywać się inaczej.

„Tamtym trochę brakowało osiągów". - tłumaczy. „Dane z symulacji, które otrzymaliśmy od zespołów, pokazują, że nowe bolidy będą lepsze od hybryd wykorzystanych na testach".

„W związku z tym nadal nie jesteśmy pewni, jakie będą odczucia na pierwszych testach i w pierwszych wyścigach sezonu".