Kwalifikacje - Nurburgring - Renault: Kovalainen 0,002s od 6 miejsca

Heikki Kovalainen wystartuje do jutrzejszego wyścigu z siódmej pozycji. Już czwarty raz z rzędu udało mu się zakwalifikować do finałowej dziesiątki.

Gorzej poszło drugiemu Kierowcy ING Renault F1. Giancarlo Fisichella pojechał o 0,016s za wolno aby zakwalifikować się do finałowej części. Zespół używał nowego przedniego skrzydła, które w ostatniej chwili zostało dostarczone do Niemiec. Nowy element miał być gotowy dopiero na Hungaroring. O ile nie było problemu z balansem w Renault F1 R27, to obaj kierowcy narzekali na brak przyczepności.

Heikki Kovalainen: "Moje ostatnie okrążenie w Q3 było OK, więc byłem trochę sfrustrowany, gdy okazało się, że do Webbera zabrakło mi zaledwie dwóch tysięcznych. Na pewno dało znaleźć się ten czas w pierwszych dwóch sektorach. Nasza dyspozycja dziś popołudniu nie była wystarczająca by powalczyć z BMW, a to nasz priorytet na chwilę obecną.

Przez większość weekendu Renault próbuje odnaleźć przyczepność

Nowe skrzydło to według mnie krok naprzód, ale borykamy się z brakiem przyczepności. Czegoś brakuje w naszym pakiecie na ten weekend. Balans jest dobry, więc mam nadzieję że to zaprocentuje większą systematycznością w trakcie wyścigu. Najgorszy był dziś wypadek Lewisa. Wyglądało to ohydnie, ale gdy zobaczyliśmy kciuk w górze wiedzieliśmy, że będzie dobrze.” Giancarlo Fisichella: "Po dobrym początku sesji to naprawdę irytujące, że nie dostaliśmy się do dziesiątki. Przez cały poranek szukaliśmy dobrych ustawień przedniego spojlera i w porównaniu do wczoraj zrobiliśmy duży postęp. Na pierwszym okrążeniu Q2 utknąłem za innymi w pierwszym sektorze i kosztowało mnie to trzy dziesiąte.

Wiedziałem, że wszystko zależy od ostatniego szybkiego okrążenia, ale walcząc z czasem przesadziłem w kilku miejscach. Ciężko będzie startować z tak odległej pozycji, ale tak to jest... Na pewno możemy zyskać kilka miejsc, musimy tylko znaleźć odpowiednią strategię.”

Denis Chevrier: „Kolejny raz przekonaliśmy się, że dwa czołowe zespoły są poza zasięgiem, a BMW pozostaje trzecią siłą. Jesteśmy na czele pozostałej grupy, ale poszczególne różnice się zmniejszyły. Musimy poczekać i zobaczyć jak równo możemy jechać przez 60 okrążeń. Celujemy w punktowane miejsca.”