Kierowcy F1 akceptują kasowanie czasów okrążeń za wyjeżdżanie poza tor

Kierowcy Formuły 1 nie mają pretensji o kasowanie im czasów okrążeń za wyjeżdżanie poza tor w kwalifikacjach Formuły 1 do GP Wielkiej Brytanii na Silverstone.

Sędziowie anulowali dzisiaj wiele rezultatów, w tym czasy Lewisa Hamiltona, Maxa Verstappena, Fernando Alonso oraz Nico Hulkenberga w Q3. Hamilton i tak zdobył pole position, nic nie stracił też Verstappen, ale Alonso spadł o dwie pozycje, a Hulkenberg o jedną. Nie tolerowano opuszczania trasy wszystkimi kołami na zakrętach Copse, Stowe i Club. Kierowca mógł zyskać ułamki sekundy, gdy się na nich nie zmieścił.

„Myślę, że sędziowie wykonali świetną robotę". - powiedział Hamilton. „Ich decyzje to dla mnie nie problem".

Alonso i Hulkenberg też przyjęli je z pokorą.

„Widzieliśmy wiele incydentów dzisiaj". - mówił Alonso. „Niestety jeden miałem ja w Q3. Tak bywa".

„Jak poprawić sytuację? Nie mam pojęcia. Towarzyszy nam ten problem już od paru lat, był w Austrii, a teraz tutaj. Tak to jest".

„(...) Czasami skończysz wyścig i znasz wyniki dopiero po 4-5 godzinach, gdy sędziowie podejmą jakąś decyzję. To Formuła 1".

Hulkenberg tłumaczył: „Sądzę, że sędziowie mają rację obstając przy przestrzeganiu granic toru. Omawialiśmy to wczoraj na odprawie kierowców, więc trzeba zaakceptować karę".

„Moja sytuacja w Copse była na styku, wiedziałem o tym. Liczyłem, że nie zostanę przyłapany!"

Daniił Kwiat cieszy się, że kierowcy tracą uzyskane czasy okrążeń, a nie uszkadzają bolidy na krawężnikach, jak było tydzień temu na Red Bull Ringu.

„Powinno być zero tolerancji". - mówił Rosjanin. „To, co działo się w Austrii, to był żart. Choć tarki tutaj też są dziwne, rozsądnie postawiono na zero tolerancji".

„Popieram to. Jesteśmy profesjonalnymi kierowcami i powinniśmy wiedzieć, jak szybko możemy jechać".

„(...) Położyć prawdziwą trawę za tarką, a dopiero potem asfalt. Musi być coś, na czym będziemy wystarczająco tracić przyczepność - albo wąski pas żwiru. Wtedy nie będziemy wyjeżdżać z toru. Jeżeli natomiast masz głupi, 5-centymetrowy krawężnik jak w Austrii, myślisz, że przejedziesz po nim i ci się upiecze - ale wtedy moje zawieszenie się łamie i jestem w wielkim g***ie". - dodał.

W wyścigu sędziowie zamierzają reagować na wypadanie z Copse, Stowe i Club tylko jeżeli kierowca zyska w ten sposób "jasną i trwałą" przewagę. Czyli prawdopodobnie jedynie gdy dopuści się owego przewinienia w trakcie bezpośredniej walki z rywalem. Może wtedy otrzymać karę czasową, albo wezwanie do oddania pozycji.