Jak wyglądałaby klasyfikacja wg. starej punktacji

Przed sezonem 2010 bardzo wiele czasu i nerwów poświęcono na wymyślenie nowego systemu punktacji, który jak za dotknięciem czarodziejskiej różdżki miał poprawić widowiskowość. 

Ostatecznie zdecydowano się wprowadzić znaczące zmiany, zwycięzca otrzymuje teraz aż 25 punktów, a kierowca z 10. miejsca dostaje jeden punkcik. Postanowiliśmy skonstruować prowizoryczną tabelę mistrzostw świata kierowców by móc porównać różnice między starym, a nowym systemem punktowania.

Nowa punktacja - klasyfikacja kierowców
	Kierowca	Zespół	Punkty	%
1.	Hamilton	McLaren	127	100%
2.	Button	McLaren	121	95%
3.	Vettel	Red Bull	115	91%
4.	Webber	Red Bull	103	81%
5.	Alonso	Ferrari	98	77%
6.	Kubica	Renault	83	65%
7.	Rosberg	Mercedes GP	75	59%
8.	Massa	Ferrari	67	53%
9.	Schumacher	Mercedes GP	34	27%
10.	Sutil	Force India	31	24%
11.	Barrichello	Williams	19	15%
12.	Liuzzi	Force India	12	9%
13.	Buemi	Toro Rosso	9	6%
14.	Kobayashi	BMW Sauber	7	6%
15.	Petrov	Renault	6	5%
16.	Alguersuari	Toro Rosso	3	2%
17.	Hulkenberg	Williams	1	1%

Stara punktacja - klasyfikacja kierowców
	Kierowca	Zespół	Punkty	%
1.	Hamilton	McLaren	52	100%
2.	Button	McLaren	49	94%
3.	Vettel	Red Bull	47	90%
4.	Webber	Red Bull	40	77%
5.	Alonso	Ferrari	39	75%
6.	Kubica	Renault	33	63%
7.	Rosberg	Mercedes GP	29	56%
8.	Massa	Ferrari	26	50%
9.	Schumacher	Mercedes GP	13	25%
10.	Sutil	Force India	10	19%
11.	Barrichello	Williams	6	12%
12.	Liuzzi	Force India	2	4%
13.	Petrov	Renault	2	4%
14.	Kobayashi	BMW Sauber	2	4%
15.	Buemi	Toro Rosso	1	2%
16.	Alguersuari	Toro Rosso	0	0%
17.	Hulkenberg	Williams	0	0%

Jak widać kolejność kierowców w klasyfikacji nie zmieniła się za bardzo. Kosmetyczne zmiany zaszły w dole tabeli. Z trzynastego na piętnaste miejsce przesunął się Sebastian Buemi. Bez punktów natomiast zostali Jaime Alguersuari i Nico Hulkenberg. W ostatniej kolumnie obu klasyfikacji policzyliśmy jaką część dorobku lidera stanowi aktualna ilość punktów zdobytych przez danego zawodnika. Wynik podano w procentach. Jak widać absolutnie wszyscy zawodnicy wg. nowej punktacji tracą do lidera procentowo mniej punktów, niż miałoby to miejsce gdyby punktacja przed sezonem się nie zmieniła. Oznacza to łatwiejsze odrabianie strat. Przykładowo weźmy Pedro de la Rosę. Gdyby Hiszpan chciał teraz wyprzedzić w klasyfikacji Lewisa Hamiltona, to przy założeniu, że Brytyjczyk nie zdobywa już punktów, de la Rosa musiałby wygrać 5 wyścigów i w szóstym zająć dziewiątą pozycję (5x25 punktów + 1x2 punkty = 127 punktów).Gdyby punkty liczono według starej punktacji Hiszpan musiałby również wygrać 5 wyścigów, ale by po szóstym mieć tyle samo punktów co Hamilton musiałby zająć 7 miejsce (5x10 punktów + 1x2 punkty = 52 punkty).

Zatem według starej punktacji w szóstym wyścigu Pedro de la Rosa musiałby przyjechać dwie pozycje wyżej, niż musiałby zrobić to teraz, co oznacza, że teraz łatwiej jest odrobić straty. Jednak dopiero pod koniec sezonu dowiemy się, czy według nowej klasyfikacji mistrz świata będzie inny, niż według starej i czy tak naprawdę pomogła ona w ulepszeniu widowiska jakim są wyścigi F1.