Honda: Cudu nie będzie

Jacky Eeckelaert z zespołu Honda Racing F1 przyznaje, że nowe elementy bolidu RA107, które zostaną po raz pierwszy użyte podczas Grand Prix Japonii nie przyniosą dużej poprawy osiągów. Części opracowane przez inżynierów Hondy mają przede wszystkim stanowić podstawę do konstrukcji bolidu na sezon 2008. Honda RA107 będzie wyposażona w nowe deflektory, nową podłogę, nowe panele boczne oraz mocowanie przedniego spojlera na wzór McLarena. Nowe części po raz pierwszy były testowane w poprzednim tygodniu w Jerez w Hiszpanii.

Główny inżynier Hondy Jacky Eeckelaert powiedział: "Plan nie zakłada, abyśmy wybili się w tym sezonie w górę - to nie jest zestaw poprawek, który w kontekście osiągów zamieni nas w McLarena."

"Bardziej chodzi nam o to, aby nowe części przetestować w warunkach 'bojowych'. Jeśli chodzi o siłę docisku to pewnie będzie trochę słabsza, ale poprawi się za to wyważenie samochodu. Przynajmniej takie wnioski wyciągnęliśmy po badaniach w tunelu aerodynamicznym."

"Musimy sprawdzić to w realnych warunkach i poznać opinię kierowców. Mamy jeszcze trzy wyścigi na trzech różnych torach i chcemy to wykorzystać." "Nie skupiamy się na zdobyciu wysokiej pozycji, tylko na testowaniu części. Części te znajdą się w bolidzie w przyszłym sezonie, więc dobrze jest pracować nad nimi zarówno w tunelu jak i na torze."

Eeckelaert przyznaje, że największym problemem bolidu RA107 jest słaby docisk aerodynamiczny i nienajlepszy balans.

"W przypadku aerodynamiki w bolidzie są dwa problemy: po pierwsze wydajność aerodynamiczna jest niezbyt dobra, po drugie kłopot z balansem wynika bezpośrednio z niedociągnięć w pakiecie aerodynamicznym. Mamy z tym większy kłopot na oponach Bridgestone niż na Michelin ze względu na ich charakterystykę."

"Charakterystyka balansu auta oznacza jak nacisk na koła rozkłada się podczas hamowania przed zakrętem, wejścia w zakręt i przyspieszania w trakcie wychodzenia z zakrętu. Z tym mieliśmy duży kłopot i wydaje się, że nowe części poprawią tą sytuację."

"Najważniejsze jest jednak, żeby testy na torze potwierdziły słuszność naszych założeń dotyczących dalszego rozwoju."