Hamilton zarzuca F1 manipulowanie wyścigiem przy pomocy samochodu bezpieczeństwa

faktycznie leżały kawałki Force India. Więc nie ma co się burzyć. Raz SC mu pomoże innym razem zaszkodzi jak każdemu kierowcy w stawce.

Haha jak temu gwiazdorowi nie pasuja takie wyscigi to niech sie zajmie czyms innym i nikt za nim nie bedzie tesknil:-D

Dramat te FIA, byle kawałek na torze i od razu safety car. Oni się boją rządzic, wprowadzaja denne Halo na przyszły rok, cokolwiek sie wydarzy od razu safety car albo podwójne zólte flagi. Po co podwójne żólte flagi gdy Max miał awarie i zatrzymał się w dobrym miejscu? Wystarczyla jedna zóła flaga aby kierowcy tylko lekko musieli odpuścic, a podwójna zółta flaga to bądz gotow na zatrzymanie bolidu? Z okazji czego mieliby sie zatrzymac? Jak bolid maxa był po wewnetrznej po za torem przy barierach

piszesz w imieniu innych, ty nie bedziesz tęsknił i spoko ale wielu kibicom by Lewisa brakowało. Nie sadze zeby sie gdzieś wybierał przed zdobyciem jeszcze kilku mistrzostw ;-)

Trudno się nie zgodzić, że powinien być VSC zamiast SC. Chociaż porównanie do Nascar, że tam wypuszczają SC bez powodu nietrafione.

ciekawe ile oleju spalał mercedes żeby utrzymać się przed ferrari który miał opony które pozwalają na pokonanie nawet o 1,1sek szybciej jednego okrążenia (safetycar - hamilton mediumy, vettel ultrasy)

dogodzisz. Jak jest SC to źle jak coś się stanie to źle, że nie było SC czy żółtej flagi. jak pisałem każdemu kierowcy nie raz SC pomógł lub zaszkodził. I nie ma co rozpaczać. Tym bardziej nie powinien tak jęczeć kierowca dysponujący najlepszym bolidem w stawce i walczący o mistrza.

@chrisdav Tyle ile pozwalają przepisy wszystkim zespołom, czyli maks 1,1 litra :-)

Moim zdaniem obecny start zawodników po sesji SC jest najbardziej beznadziejny , jaki można było wymyślić. Aż dziw, że zespoły na to się zgodziły. Myślę, że dużo sprawiedliwiej było by, gdyby na zakończenie sesji SC zatrzymał zawodników na linii startu i byli by oni wypuszczani w odstępach czasowych jak na wjeździe SC. I druga uwaga do wyścigu to bolidy zdublowane powinny zjeżdżać do garażu, a nie pałętać się po torze.

Przecież twoje pomysły to totalny bezsens. Taka procedura restartu obowiązuje generalnie w całym motorsportowym świecie od zawsze, więc nie wiem co masz na myśli pisząc "obecny". Jaka wcześniej była procedura restartu według ciebie? Nie wiem jak ty sobie wyobrażasz taką procedurę żeby w ogóle była realna i bezpieczna? Bolidy F1 nie zostały stworzone do stania tylko do szybkiej jazdy. Wyobrażasz sobie, że kierowca, które prawie był zdublowany i był np 2-3 sekundy przed liderem na torze musiałby czekać nawet 2 minuty na swój restart na Spa albo w Singapurze. W tym czasie kiedy on dopiero ruszałby ze startu zatrzymanego nadjeżdżałby już lider co np. na Monzie gdzie bolidy jadą 350 km/h oznaczałoby niebezpieczną sytuację. Podobnie wygląda sprawa twojej drugiej uwagi. Nie wiem czemu uważasz, że zdublowani kierowcy powinni zjeżdżać do garażu. Nie tylko liderzy walczą na torze o zwycięstwa, ale również inni kierowcy ze środka stawki walczą o punkty i jak najlepsze wyniki. Zjazd dublowanych bolidów do garażu oznaczałby, że wiele świetnych pojedynków w ogóle nie miałoby miejsca, a sam wyścig w przypadku niektórych torów oraz w zależności od rozwoju wydarzeń na torze mógłby przerodzić się w farsę, bo na torze nie byłoby nawet 5 bolidów. W tym roku w Australii wyścig ukończyłoby tylko 6 kierowców, bo reszta była zdublowana. W 8 z 12 tegorocznych wyścigów niektórzy kierowcy, którzy dojechali w czołowej 10, czyli zdobyli punkty nie dojechałoby do mety, bo siedzieliby w garażu zamiast jak napisałeś "pałętać się po torze". W Hiszpanii do mety dojechałoby tylko 3 czołowych kierowców, 4 na mecie Perez był już zdublowany. Emocje na pewno byłyby wtedy niesamowite. Ciekawy jestem od kiedy w ogóle się w jakimkolwiek stopniu interesujesz F1 i czy innymi seriami wyścigowymi również. Boże broń przed twoimi nowatorskim pomysłami, których świat motorsportu w życiu nie widział, nie słyszał o nich i nawet przez moment o nich nie pomyślał.