Grand Prix Niemiec 2012 - zapowiedź

Po rocznej przerwie Formuła 1 wraca na Hockenheimring - tor z historią. Tegoroczny wyścig napisze jej kolejną kartę, ale jaką? Zobaczmy, na co warto zwrócić uwagę podczas nadchodzącego Grand Prix Niemiec.

Jubileusz
Dziesiąta runda sezonu 2012 będzie 100. weekendem wyścigowym dla Lewisa Hamiltona i Heikki Kovalainena. Panowie zadebiutowali w Formule 1 podczas GP Australii 2007, a na przestrzeni ostatnich pięciu lat przez dwa sezony jeździli w jednym teamie - McLarenie. Aktualnie Brytyjczyk i Fin znajdują się po przeciwległych biegunach stawki, ale obaj należą do grona kierowców o uznanej renomie. Czy wyścigiem w Niemczech potwierdzą swoją wartość?
Złośliwość losu
Kariera Sebastiana Vettela jest jak ze snu, ale mylą się ci którzy uważają, że nie ma na niej skaz. Utytułowany Niemiec wygrywał już niemal wszędzie, lecz u siebie jeszcze nigdy. Rok temu reprezentant Red Bulla domowe GP ukończył na czwartym miejscu, co było jego najgorszym wynikiem w sezonie 2011 (nie licząc odpadnięcia z GP Abu Zabi). Warto dodać, iż 25-latek odkąd jeździ w Formule 1, każdy lipiec jest dla niego bezpłodny jeśli chodzi o triumfy. Vettel bez wątpienia chciałby wreszcie zwyciężyć przed własną publicznością, ale spytany ostatnio o tę delikatną sprawę zaznaczał, że za wygraną w Niemczech przecież „nie dostanę więcej punktów". Jednak tor Hockenheim byłoby dobrze w końcu odczarować - wszak leży on mniej niż 50 kilometrów od rodzinnego miasta Sebastiana. Inne niemieckie nadzieje
O ile Vettel na własnym terenie w F1 nie zwyciężył nigdy, o tyle Michael Schumacher domowe GP wygrywał aż czterokrotnie - za każdym razem na Hockenheim. Może zatem nadchodzącego weekendu naszych zachodnich sąsiadów uszczęśliwi stary mistrz? „W tym roku Mercedes po raz pierwszy jest w stanie podjąć batalię na samym przodzie stawki, dlatego oczekujemy wielkiego wsparcia kibiców, byśmy mogli wynagrodzić ich naszą postawą (...). Mamy jasny cel - spowodowanie, aby było co świętować". - zapowiedział Schumacher. Cóż, Srebrna Strzała ostatnio jakby nieco przystopowała i chociaż na GP Niemiec zostanie wzmocniona poprawkami, realnym celem Mercedesa mogą być niższe stopnie podium. Stanąć na nich ma szansę oczywiście nie tylko Schumacher, ale też Nico Rosberg. Poprzedni wyścigowy weekend był dla niego bardzo nieudany, bądź co bądź podczas GP Chin udowodnił, że modelem W03 potrafi szybko jeździć. „Pętla Hockenheim ma długie proste i ostre zakręty, a to będzie premiować nasz wóz". - cieszył się Nico.Sprawić niemieckim fanom nieco radości może również Nico Hulkenberg. Zawodnik Force India na Hockenheim wygrywał wielokrotnie, tyle że w niższych seriach. Teraz sukcesem byłyby dla niego solidne punkty, które niewątpliwie stać go zdobyć. Pięcioosobowe grono kierowców F1 z Niemiec uzupełnia Timo Glock, jednak maszyną Marussii zdziałać może niewiele.

Martin Whitmarsh

Wóz albo przewóz McLarena
Równie, a może nawet bardziej co dla niemieckich kierowców, najbliższe GP będzie ważne dla ekipy McLarena. Brytyjczycy złapali poważną zadyszkę i jeśli nie wrócą na szczyt teraz, walka o tegoroczne tytuły może się dla nich zakończyć. Na Hockenheim bolid McLarena wyjedzie mocno zmodyfikowany, dlatego oczekiwania są spore. „Jesteśmy zdeterminowani, by przed wakacyjną przerwą zmniejszyć stratę do liderów klasyfikacji generalnych". - oświadczył szef McLarena, Martin Whitmarsh.Trzy debiuty
Po torze Hockenheim Formuła 1 jeszcze nigdy nie jeździła ani z DRS, ani z KERS, ani na oponach Pirelli. Uatrakcyjnić widowisko na niemieckiej pętli powinno przede wszystkim trudne do zrozumienia i szybko zużywające się włoskie ogumienie oraz regulacja tylnego skrzydła. Aktywować DRS podczas wyścigu będzie można na prowadzącym do nawrotu długim, łagodnym, lewym łuku Parabolica, gdzie jedzie się z całkowicie otwartą przepustnicą. W niedzielę zapewne to właśnie tam ujrzymy najwięcej manewrów wyprzedzania.Informacje o torze oraz wyścigu

• Długość okrążenia: 4.574 kilometra

• Rekord okrążenia: 1:13.306 (Michael Schumacher, Ferrari, 2004)
  

• Różnica w odległości punktów startu oraz mety: 0 metrów

• Ilość zakrętów: 17

• Ilość okrążeń do pokonania w wyścigu: 67

• Całkowity dystans wyścigu: 306.458 kilometra

• Ograniczenia prędkości w alei serwisowej: 60 km/h podczas treningów, 100 km/h podczas kwalifikacji wyścigu

• Zmiany dokonane na obiekcie od 2010 roku:
  
  - Strefa bezpieczeństwa przy zakręcie nr 16 zostanie pozbawiona gumy
  
  - Na wyjściu z łuku nr 1 położono lepszą jakościowo, szerszą i dłuższą matę sztucznej trawy. Aby wrócić na tor, kierowcy będą musieli przez nią przejechać
  
  - ściany z opon zostaną wzmocnione dodatkowymi odcinkami taśmy energochłonnej

• Dodatkowy sędzia: Derek Warwick (57-letni Brytyjczyk, w F1 rywalizował w latach 1981-1993. Poza czterema wizytami na podium nie odniósł żadnych sukcesów. Reprezentował zespoły Toleman, Renault, Brabham, Arrows, Team Lotus oraz Footwork)

• Wybór opon Pirelli: miękka (żółty kolor) oraz pośrednia (biały kolor)

• Strefa DRS: (zobacz mapkę) Na lekko wygiętym w lewo łukiem Parabolica odcinku prowadzącym do nawrotu nr 6. Punkt pomiaru odległości między bolidami na wyjściu z zakrętu nr 4, początek strefy aktywacji 260 metrów za nim.

• Pogoda: Piątek - deszczowo, Sobota - deszczowo, Niedziela - pochmurnie
  

Terminarz

• 1. trening - piątek 10:00 (na żywo w Polsat Sport Extra)
  

• 2. trening - piątek 14:00 (na żywo w Polsat Sport Extra)
  

• 3. trening - sobota 11:00 (na żywo w Polsat Sport Extra)
  

• Kwalifikacje - sobota 14:00 (na żywo w otwartym Polsacie)

• Wyścig - niedziela 14:00 (na żywo w otwartym Polsacie)