Grand Prix Monte Carlo - Bridgestone: Maksymalna przyczepność priorytetem

3.3-kilometrowy wąski i kręty tor uliczny w Monte Carlo jest jednym z największych wyzwań w sportach motorowych. Jest to tor, który wyjątkowo hojnie wynagradza kierowców za precyzję i pewność siebie. Z drugiej strony nawet najmniejszy błąd jest surowo karany. To także tor, który wymaga maksymalnego docisku aerodynamicznego i na którym kluczowymi elementami są opony i kierowcy. Podczas wyścigu w Monaco Bridgestone po raz pierwszy użyje super miękkiej mieszanki opon po tym jak została pozytywnie zaopiniowana przez kierowców po dwóch dniach testów na torze Paul Ricard. Wydobycie maksimum z miękkich i super miękkich opon będzie kluczowe szczególnie podczas kwalifikacji - tor w Monte Carlo znany jest z tego, że wyprzedzanie na nim jest praktycznie niemożliwe…

Kees van de Grint
„W Monaco potrzebujesz tyle przyczepności, ile to tylko możliwe - dlatego wszystkie zespoły będą używać ustawień generujących maksymalny docisk aerodynamiczny. Trakcja - szczególnie tylnych kół - jest kluczowa ze względu na ogromną ilość zakrętów, z których trzeba wyjść jak najszybciej. Trzeba być jednak bardzo uważnym, aby bolid nie był zbyt nadsterowny, ze względu na okalające tor bariery. Zespoły chcą opon jak najbardziej miękkich, ale pracowaliśmy również nad minimalizacją zużycia, aby zapewnić odpowiednią elastyczność jeśli chodzi o strategię.”

„Poświęciliśmy pierwsze dwa dni testu na torze Paul Ricard na ewaluację opon miękkich i super miękkich na krótkiej wersji toru. Na torze Paul Ricard optymalnym wyborem były miękkie opony, ponieważ opony super miękkie trochę zbyt mocno się kruszyły. Paul Ricard to jednak nie Monaco i z zebranych danych wynika, że super miękkie opony w Monaco będą się lepiej spisywać.”