Grand Prix Malezji: Bridgestone

Niedzielny wyścig będzie dziewiątym na malezyjskim torze. Obiekt składa się z zakrętów praktycznie każdego typu oraz dwóch długich prostych, które kończą się wolnymi zakrętami dającymi doskonałą okazję do wyprzedzania. Upał i duże prawdopodobieństwo opadów charakteryzują ten ultra-nowoczesny tor.

Podczas nadchodzącego weekendu, kierowcy będą mieli do dyspozycji dwie najtwardsze mieszanki - twardą i średnią. Zgodnie z nowymi przepisami oba typy opon będą musiały zostać użyte podczas wyścigu.

Bardziej miękka mieszanka będzie miała pomalowany jeden rowek na biało, co umożliwi kibicom na torze i przed telewizorami rozróżnić obie specyfikacje opon.

Poniżej prezentujemy wywiad z Keesem van de Grintem z firmy Bridgestone.

Jakie wyzwania stawia przed firmą Bridgestone wyścig w Malezji?

„Dzięki zeszłotygodniowej sesji testowej wiemy, że obie specyfikacje opon powinny bez problemów poradzić sobie z wyjątkowym upałem panującym w Kuala Lumpur. Ponieważ wybraliśmy dwie najtwardsze specyfikacje opon, twardsza z nich gorzej sobie radzi na zabrudzonym torze, co zmienia się wraz z upływem weekendu. Średnia mieszanka oferuje dobry poziom przyczepności i powinna przetrwać każdą strategię.”

Często pada w Malezji - jaki ma to wpływ na opony?

„Podczas testu padało i mieliśmy okazję sprawdzić oba typy opon deszczowych - zwykłe i na ekstremalnie mocne opady. Typowym problemem opon deszczowych jest ich rozgrzanie, ale gdy pada podczas upału, problem ten znika. Jeśli w czasie wyścigu będzie padać, nasze opony powinny spisywać się równie dobrze jak podczas testu.”

Opowiedz nam o najnowszym znakowaniu opon.

„Odkryliśmy, że lepszym rozwiązaniem jest malowanie drugiego rowka opony na biało. Zarówno zespoły jak i obserwatorzy ocenili nowe znakowanie pozytywnie. Niestety proces oznaczania opon będzie bardziej pracochłonny, jednak najważniejsze, że obie specyfikacje opon będą rozróżnialne.”